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MINI Countryman S ALL4
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Countryman S ALL4 | A4 40 TDI | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,33 s | 7,79 s | 0,46 s · Countryman S ALL4 |
| 400 m départ arrêté | 15,37 s | 15,77 s | 0,40 s · Countryman S ALL4 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,99 s | 28,09 s | 0,10 s · Countryman S ALL4 |
| VMax (bridée constructeur) | 236 km/h | 242 km/h | 6 km/h · A4 40 TDI |
| Ratio poids/puissance | 8,50 kg/ch | 8,29 kg/ch | meilleur ratio · A4 40 TDI |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Countryman S ALL4 | A4 40 TDI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 2,16 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 3,61 s |
| 0–80 km/h | 5,10 s | 5,84 s |
| 0–100 km/h | 7,33 s | 7,79 s |
| 0–120 km/h | 10,03 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 18,11 s | 17,57 s |
| 0–200 km/h | 33,31 s | 30,63 s |
| 400 m départ arrêté | 15,37 s | 15,77 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,99 s · écart serré | 28,09 s |
| VMax | 236 km/h | 242 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 735 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed DCT |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 575 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la Countryman S ALL4 passe les 100 km/h en 7,33 s contre 7,79 s pour la A4 40 TDI. À ce stade, la Countryman S ALL4 a 0,46 s d’avance et se situe environ 15 m devant.
À 200 mètres, la Countryman S ALL4 roule à 120 km/h contre 122 km/h pour la A4 40 TDI. L’écart est de 0,51 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Countryman S ALL4 franchit la ligne en 15,37 s contre 15,77 s. L’écart de 0,40 s représente environ 17 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Countryman S ALL4 plafonne à 236 km/h tandis que la A4 40 TDI continue d’accélérer vers 242 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 0,30 s contre 0,40 s au 400 mètres.
À 1 000 mètres, la Countryman S ALL4 termine en 27,99 s contre 28,08 s, avec seulement 0,09 s d’avance. La A4 40 TDI ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
La Countryman S ALL4 bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la A4 40 TDI en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,50 kg/ch vs 8,29 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,76 secondes. La différence de 0,46 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Countryman S ALL4 gagne (7,33 s vs 7,79 s).
Countryman S ALL4 passe de 0 à 100 km/h en 7,33 secondes (simulation calibrée).
Countryman S ALL4 : 204 ch, ratio 8,50 kg/ch. A4 40 TDI : 190 ch, ratio 8,29 kg/ch.
Countryman S ALL4 : 236 km/h. A4 40 TDI : 242 km/h.