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MINI Countryman S ALL4
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Countryman S ALL4 | A4 40 TFSI | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,33 s | 7,28 s | 0,05 s · A4 40 TFSI |
| 400 m départ arrêté | 15,37 s | 15,36 s | 0,01 s · A4 40 TFSI |
| 1 000 m départ arrêté | 27,99 s | 28,08 s | 0,09 s · Countryman S ALL4 |
| VMax (bridée constructeur) | 236 km/h | 232 km/h | 4 km/h · Countryman S ALL4 |
| Ratio poids/puissance | 8,50 kg/ch | 7,97 kg/ch | meilleur ratio · A4 40 TFSI |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Countryman S ALL4 | A4 40 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,67 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,73 s · écart serré | 2,79 s |
| 0–80 km/h | 5,10 s | 5,10 s |
| 0–100 km/h | 7,33 s | 7,28 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 10,03 s · écart serré | 10,10 s |
| 0–160 km/h | 18,11 s | 18,44 s |
| 0–200 km/h | 33,31 s | 34,86 s |
| 400 m départ arrêté | 15,37 s | 15,36 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 27,99 s · écart serré | 28,08 s |
| VMax | 236 km/h | 232 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 735 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed DCT |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 515 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la A4 40 TFSI passe les 100 km/h en 7,28 s contre 7,33 s pour la Countryman S ALL4. L’écart de 0,05 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la A4 40 TFSI roule à 119 km/h contre 120 km/h pour la Countryman S ALL4. L’écart est de 0,03 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la A4 40 TFSI franchit la ligne en 15,36 s contre 15,37 s. L’écart de 0,01 s représente environ 0 m de piste
Passé les 400 mètres, rien ne se passe. Même plafond, même accélération, même trajectoire : les deux rivales roulent en formation jusqu’à la ligne. L’écart de 0,09 s au 1 000 mètres confirme ce que les specs annonçaient déjà : sur piste, elles sont interchangeables. Le vrai match se joue ailleurs - autonomie, habitabilité, fiabilité du réseau de charge.
La Countryman S ALL4 bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la A4 40 TFSI en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,50 kg/ch vs 7,97 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,78 secondes. La différence de 0,05 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Countryman S ALL4 et A4 40 TFSI sont au coude-à-coude (7,28 s vs 7,33 s, écart non significatif).
Countryman S ALL4 passe de 0 à 100 km/h en 7,33 secondes (simulation calibrée).
Countryman S ALL4 : 204 ch, ratio 8,50 kg/ch. A4 40 TFSI : 190 ch, ratio 7,97 kg/ch.
Countryman S ALL4 : 236 km/h. A4 40 TFSI : 232 km/h.