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Nissan Leaf 24kWh AZE0
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Leaf 24kWh AZE0 | Cooper One FWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 11,36 s | 10,28 s | 1,08 s · Cooper One FWD |
| 400 m départ arrêté | 18,14 s | 17,69 s | 0,45 s · Cooper One FWD |
| 1 000 m départ arrêté | 33,56 s | 32,02 s | 1,54 s · Cooper One FWD |
| VMax (bridée constructeur) | 145 km/h | 185 km/h | 40 km/h · Cooper One FWD |
| Ratio poids/puissance | 13,95 kg/ch | 10,44 kg/ch | meilleur ratio · Cooper One FWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Leaf 24kWh AZE0 | Cooper One FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,49 s | 2,91 s |
| 0–50 km/h | 4,16 s | 4,38 s |
| 0–80 km/h | 7,76 s | 7,45 s |
| 0–100 km/h | 11,36 s | 10,28 s |
| 0–120 km/h | 16,36 s | 14,19 s |
| 0–160 km/h | - | 29,24 s |
| 400 m départ arrêté | 18,14 s | 17,69 s |
| 1 000 m départ arrêté | 33,56 s | 32,02 s |
| VMax | 145 km/h | 185 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 109 ch | Pending |
| Couple | 254 Nm | |
| Poids | 1 521 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 102 ch | Pending |
| Couple | 180 Nm | |
| Poids | 1 065 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Cooper One FWD passe les 100 km/h en 10,28 s contre 11,36 s pour la Leaf 24kWh AZE0. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 102 ch compense. L’écart de 1,08 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Cooper One FWD roule à 109 km/h contre 102 km/h pour la Leaf 24kWh AZE0. L’écart est de 0,08 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cooper One FWD franchit la ligne en 17,69 s contre 18,13 s. L’écart de 0,44 s représente environ 15 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Cooper One FWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 147 km/h contre 139 km/h. À 1 000 mètres, la Cooper One FWD termine en 32,01 s contre 33,56 s, avec 1,55 s d’avance.
Bridée électroniquement à 145 km/h, la Leaf 24kWh AZE0 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,75 secondes. La différence de 1,08 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cooper One FWD gagne (10,28 s vs 11,36 s).
Leaf 24kWh AZE0 passe de 0 à 100 km/h en 11,36 secondes (simulation calibrée).
Leaf 24kWh AZE0 : 109 ch, ratio 13,95 kg/ch. Cooper One FWD : 102 ch, ratio 10,44 kg/ch.
Leaf 24kWh AZE0 : 145 km/h. Cooper One FWD : 185 km/h.