Renault 5 E-Tech Electric 150 vs Peugeot 208 Hybrid 136 e-DCS6 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 5 E-Tech Electric 150 passe les 100 km/h en 8,12 s contre 8,22 s pour la 208 Hybrid 136 e-DCS6. Le couple instantané de 245 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la 5 E-Tech Electric 150 a 0,10 s d’avance et se situe environ 1 m devant.

À 200 mètres, la 5 E-Tech Electric 150 roule à 117 km/h contre 117 km/h pour la 208 Hybrid 136 e-DCS6. L’écart est de 0,05 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la 208 Hybrid 136 e-DCS6 franchit la ligne en 16,10 s contre 16,13 s. L’écart de 0,03 s représente environ 1 m de piste

Passé les 400 mètres, la 208 Hybrid 136 e-DCS6 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 161 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la 208 Hybrid 136 e-DCS6 termine en 29,16 s contre 30,62 s, avec 1,46 s d’avance.

Bridée électroniquement à 150 km/h, la 5 E-Tech Electric 150 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,23 secondes. La différence de 0,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.