Peugeot 308 Hybrid 180 e-EAT8 vs Nissan Leaf 40kWh ZE1 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 92%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 92 %.
308 Hybrid 180 e-EAT8 vs Leaf 40kWh ZE1 : chronique d’un drag race à 233 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la 308 Hybrid 180 e-EAT8 passe les 100 km/h en 8,03 s contre 8,05 s pour la Leaf 40kWh ZE1. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 180 ch compense. L’écart de 0,02 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Leaf 40kWh ZE1 roule à 116 km/h contre 116 km/h pour la 308 Hybrid 180 e-EAT8. L’écart est de 0,01 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 308 Hybrid 180 e-EAT8 franchit la ligne en 15,94 s contre 16,03 s. L’écart de 0,10 s représente environ 4 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la 308 Hybrid 180 e-EAT8 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 162 km/h contre 144 km/h. À 1 000 mètres, la 308 Hybrid 180 e-EAT8 termine en 28,89 s contre 31,05 s, avec 2,16 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Bridée électroniquement à 144 km/h, la Leaf 40kWh ZE1 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,39 secondes. La différence de 0,02 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Peugeot 308 Hybrid 180 e-EAT8 et Nissan Leaf 40kWh ZE1 sont quasiment à égalité au 0-100 km/h. L'écart est inférieur à un dixième de seconde — seul le moteur physique permet de trancher palier par palier.