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Porsche 911 Carrera Cab 991.1
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
11,54 s
| Mesure | 911 Carrera Cab 991.1 | 216i Gran Tourer F22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,51 s | 11,54 s | 7,02 s · 911 Carrera Cab 991.1 |
| 400 m départ arrêté | 12,62 s | 18,11 s | 5,49 s · 911 Carrera Cab 991.1 |
| 1 000 m départ arrêté | 22,73 s | 33,26 s | 10,53 s · 911 Carrera Cab 991.1 |
| VMax (bridée constructeur) | 289 km/h | 188 km/h | 101 km/h · 911 Carrera Cab 991.1 |
| Ratio poids/puissance | 4,29 kg/ch | 12,94 kg/ch | meilleur ratio · 911 Carrera Cab 991.1 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 911 Carrera Cab 991.1 | 216i Gran Tourer F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 2,26 s |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 3,88 s |
| 0–80 km/h | 3,43 s | 7,79 s |
| 0–100 km/h | 4,51 s | 11,54 s |
| 0–120 km/h | 5,88 s | 16,73 s |
| 0–160 km/h | 9,48 s | 35,75 s |
| 0–200 km/h | 14,83 s | - |
| 400 m départ arrêté | 12,62 s | 18,11 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,73 s | 33,26 s |
| VMax | 289 km/h | 188 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 350 ch | 6 cyl |
| Couple | 390 Nm | |
| Poids | 1 500 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 109 ch | 3 cyl |
| Couple | 190 Nm | |
| Poids | 1 410 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la 911 Carrera Cab passe les 100 km/h en 4,52 s contre 11,54 s pour la 216i Gran Tourer. À ce stade, la 911 Carrera Cab a 7,02 s d’avance et se situe environ 30 m devant.
À 200 mètres, la 911 Carrera Cab roule à 148 km/h contre 101 km/h pour la 216i Gran Tourer. L’écart est de 3,43 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Carrera Cab franchit la ligne en 12,62 s contre 18,11 s. L’écart de 5,49 s représente environ 176 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 911 Carrera Cab continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 208 km/h contre 139 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Carrera Cab termine en 22,72 s contre 33,26 s, avec 10,54 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 911 Carrera Cab plafonne à 289 km/h, la 216i Gran Tourer à 188 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,29 kg/ch vs 12,94 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 20,02 secondes. La différence de 7,02 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, 911 Carrera Cab 991.1 gagne (4,51 s vs 11,54 s).
911 Carrera Cab 991.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,51 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera Cab 991.1 : 350 ch, ratio 4,29 kg/ch. 216i Gran Tourer F22 : 109 ch, ratio 12,94 kg/ch.
911 Carrera Cab 991.1 : 289 km/h. 216i Gran Tourer F22 : 188 km/h.