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Porsche 911 Carrera S Cabriolet 991.2
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,04 s
| Mesure | 911 Carrera S Cabriolet 991.2 | 911 Targa 4S 991.2 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,17 s | 4,04 s | 0,13 s · 911 Targa 4S 991.2 |
| 400 m départ arrêté | 12,04 s | 12,00 s | 0,04 s · 911 Targa 4S 991.2 |
| 1 000 m départ arrêté | 21,49 s | 21,58 s | 0,09 s · 911 Carrera S Cabriolet 991.2 |
| VMax (bridée constructeur) | 306 km/h | 303 km/h | 3 km/h · 911 Carrera S Cabriolet 991.2 |
| Ratio poids/puissance | 3,54 kg/ch | 3,71 kg/ch | meilleur ratio · 911 Carrera S Cabriolet 991.2 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 911 Carrera S Cabriolet 991.2 | 911 Targa 4S 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,16 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 1,93 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 3,15 s |
| 0–100 km/h | 4,17 s | 4,04 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 5,29 s | 5,20 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 8,12 s · écart serré | 8,16 s |
| 0–200 km/h | 12,19 s | 12,49 s |
| 400 m départ arrêté | 12,04 s | 12,00 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 21,49 s · écart serré | 21,58 s |
| VMax | 306 km/h | 303 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 426 ch | B6 |
| Couple | 499 Nm | |
| Poids | 1 510 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 426 ch | B6 |
| Couple | 499 Nm | |
| Poids | 1 580 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la 911 Targa 4S passe les 100 km/h en 4,05 s contre 4,17 s pour la 911 Carrera S Cabriolet. À ce stade, la 911 Targa 4S a 0,13 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
À 200 mètres, la 911 Targa 4S roule à 158 km/h contre 159 km/h pour la 911 Carrera S Cabriolet. L’écart est de 0,10 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Targa 4S franchit la ligne en 11,99 s contre 12,04 s. L’écart de 0,04 s représente environ 2 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 303 km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 303 km/h.
À 1 000 mètres, la 911 Carrera S Cabriolet termine en 21,49 s contre 21,58 s. Le delta de 0,09 s montre que la course est extrêmement serrée.
La 911 Targa 4S bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 911 Carrera S Cabriolet en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 911 Carrera S Cabriolet plafonne à 306 km/h, la 911 Targa 4S à 303 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,54 kg/ch vs 3,71 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,91 secondes. La différence de 0,13 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 911 Targa 4S 991.2 gagne (4,04 s vs 4,17 s).
911 Carrera S Cabriolet 991.2 passe de 0 à 100 km/h en 4,17 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera S Cabriolet 991.2 : 426 ch, ratio 3,54 kg/ch. 911 Targa 4S 991.2 : 426 ch, ratio 3,71 kg/ch.
911 Carrera S Cabriolet 991.2 : 306 km/h. 911 Targa 4S 991.2 : 303 km/h.