Sur 0–100 km/h, 911 GT3 RS 991.2 gagne (3,26 s vs 3,78 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 911 GT3 RS 991.2 | 911 R 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,26 s−0,51 s | 3,78 s |
| 400 m départ arrêté | 11,02 s−0,36 s | 11,38 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,95 s−0,25 s | 20,20 s |
| VMax (bridée constructeur) | 312 km/h | 325 km/h−13 km/h |
| Ratio poids/puissance | 2,80 kg/ch | 2,74 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 911 GT3 RS 991.2 | 911 R 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,05 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 1,75 s |
| 0–80 km/h | 2,52 s | 3,05 s |
| 0–100 km/h | 3,26 s | 3,78 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 4,80 s |
| 0–160 km/h | 6,60 s | 6,94 s |
| 0–200 km/h | 9,98 s | 10,17 s |
| 400 m départ arrêté | 11,02 s | 11,38 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,95 s | 20,20 s |
| VMax | 312 km/h | 325 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 507 ch | B6 |
| Couple | 460 Nm | |
| Poids | 1 420 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 500 ch | B6 |
| Couple | 460 Nm | |
| Poids | 1 370 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la 911 GT3 RS passe les 100 km/h en 3,26 s contre 3,78 s pour la 911 R. À ce stade, la 911 GT3 RS a 0,51 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la 911 GT3 RS roule à 169 km/h contre 166 km/h pour la 911 R. L’écart est de 0,35 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 GT3 RS franchit la ligne en 11,02 s contre 11,38 s. L’écart de 0,36 s représente environ 21 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La 911 GT3 RS plafonne à 312 km/h tandis que la 911 R continue d’accélérer vers 325 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,34 s.
À 1 000 mètres, la 911 GT3 RS termine en 19,95 s contre 20,19 s, avec seulement 0,25 s d’avance. La 911 R ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,80 kg/ch vs 2,74 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,33 secondes. La différence de 0,51 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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911 GT3 RS 991.2 passe de 0 à 100 km/h en 3,26 secondes (simulation calibrée).
911 GT3 RS 991.2 : 507 ch, ratio 2,80 kg/ch. 911 R 991.2 : 500 ch, ratio 2,74 kg/ch.
911 GT3 RS 991.2 : 312 km/h. 911 R 991.2 : 325 km/h.