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Porsche 911 Targa 4S 991.2
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 911 Targa 4S 991.2 | 718 Cayman GTS PDK | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,04 s | 3,98 s | 0,06 s · 718 Cayman GTS PDK |
| 400 m départ arrêté | 12,00 s | 11,89 s | 0,11 s · 718 Cayman GTS PDK |
| 1 000 m départ arrêté | 21,58 s | 21,40 s | 0,18 s · 718 Cayman GTS PDK |
| VMax (bridée constructeur) | 303 km/h | 290 km/h | 13 km/h · 911 Targa 4S 991.2 |
| Ratio poids/puissance | 3,71 kg/ch | 3,85 kg/ch | meilleur ratio · 911 Targa 4S 991.2 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 911 Targa 4S 991.2 | 718 Cayman GTS PDK |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,14 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 1,90 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 3,10 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 4,04 s | 3,98 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 5,20 s | 5,08 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 8,16 s | 7,97 s |
| 0–200 km/h | 12,49 s | 12,20 s |
| 400 m départ arrêté | 12,00 s | 11,89 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 21,58 s | 21,40 s |
| VMax | 303 km/h | 290 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 426 ch | B6 |
| Couple | 499 Nm | |
| Poids | 1 580 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 365 ch | B4 |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 405 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Seven-speed Porsche double-clutch transmission; Porsche Torque Vectoring (PTV) with mechanical rear differential lock |
Au départ, la 718 Cayman GTS PDK passe les 100 km/h en 3,98 s contre 4,05 s pour la 911 Targa 4S. L’écart de 0,06 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 718 Cayman GTS PDK roule à 159 km/h contre 158 km/h pour la 911 Targa 4S. L’écart est de 0,07 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 718 Cayman GTS PDK franchit la ligne en 11,88 s contre 11,99 s. L’écart de 0,11 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la 718 Cayman GTS PDK continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 221 km/h contre 219 km/h. À 1 000 mètres, la 718 Cayman GTS PDK termine en 21,39 s contre 21,58 s, avec 0,18 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (303 vs 290 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 911 Targa 4S plafonne à 303 km/h, la 718 Cayman GTS PDK à 290 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,71 kg/ch vs 3,85 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,87 secondes. La différence de 0,06 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 911 Targa 4S 991.2 et 718 Cayman GTS PDK sont au coude-à-coude (3,98 s vs 4,04 s, écart non significatif).
911 Targa 4S 991.2 passe de 0 à 100 km/h en 4,04 secondes (simulation calibrée).
911 Targa 4S 991.2 : 426 ch, ratio 3,71 kg/ch. 718 Cayman GTS PDK : 365 ch, ratio 3,85 kg/ch.
911 Targa 4S 991.2 : 303 km/h. 718 Cayman GTS PDK : 290 km/h.