911 Turbo S
711 ch, 2,5 s au 0-100 : parmi les 4 S 2023–2027, la 911 Turbo S se classe 0–100 km/h, Vitesse max, Puissance par tonne, derrière la seule Porsche 911 Turbo S. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
711ch
800 Nm · 82 ch élec
0 → 100 km/h
2,5s
VMax 322 km/h
Conso.
11,8L
/100 km
Réservoir
63L
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Porsche 911 Turbo S
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Boxer · 6 cyl. · Twin-Turbo |
| Cylindrée | 3 591 cm\u00b3 |
| Puissance thermique | 649 ch |
| Puissance électrique | 82 ch |
| Puissance cumulée | 711 ch |
| Couple cumulé | 800 Nm |
| Boîte | DUAL_CLUTCH 8 rapports Automatic |
| Transmission | T-Hybrid: performance hybrid system with 3.6-litre six-cylinder boxer engine, 2 electric exhaust turbocharger (eTurbo) and electric motor in the Porsche dual clutch transmission (PDK) |
Consommation
| Conso WLTP | 11,8 L/100km |
| Réservoir | 63 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 2,5 s |
| 0 → 160 km/h | 5,50 s |
| 0 → 200 km/h | 8,40 s |
| VMax | 322 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 551 mm |
| Empattement | 2 450 mm |
| Largeur | 1 900 mm |
| Hauteur | 1 305 mm |
| Coffre | 128 L |
| Poids à vide | 1 725 kg |
| Cx | 0.31 |
| CO₂ WLTP | 262 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 4 S, la 911 Turbo S se positionne en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Conducteurs exigeants : 0–100 km/h (2,5 s), Vitesse max (322 km/h), Puissance par tonne (412 ch/t). 0–100 km/h (2,5 s), Vitesse max (322 km/h), Puissance par tonne (412 ch/t).
Moins adaptée pour
Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 11,8 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.
Alternatives à considérer
Aucune alternative ne domine sur toutes les dimensions du segment.
Accélération : 2,5 s au 0-100 (0–100 km/h)
En accélération pure, la 911 Turbo S se positionne 0–100 km/h, à 0,0 s de la référence Porsche 911 Turbo S (2,5 s).
Vitesse max : 322 km/h (Vitesse max)
Vitesse maximale de 322 km/h. La référence du segment atteint 322 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la 911 Turbo S face aux S
Comparaison sur 4 S commercialisés entre 2023–2027.
0–100 km/h
1esur 4
Vitesse max
1esur 4
Puissance par tonne
1esur 4
Rivales directes (même segment, même énergie)
F8 Tributo
721 ch · 0-100 2,9 s
F8 Spider
721 ch · 0-100 3,0 s
Aventador LP700
700 ch · 0-100 2,9 s
Aventador S
740 ch · 0-100 2,9 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Porsche 911 992
Génération 992 lancée en 2019. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la 992
Comparer
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Questions fréquentes
Porsche 911 Turbo S : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 4 S 2023–2027, la 911 Turbo S se classe 0–100 km/h (2,5 s, derrière la Porsche 911 Turbo S), Vitesse max (322 km/h, derrière la Porsche 911 Turbo S), Puissance par tonne (412 ch/t, derrière la Porsche 911 Turbo S).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.