Sur 0–100 km/h, Boxster Spyder 987 et Cayman S (PDK) 987 sont au coude-à-coude (4,75 s vs 4,83 s, écart non significatif).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Boxster Spyder 987 | Cayman S (PDK) 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,75 s−0,08 s | 4,83 s |
| 400 m départ arrêté | 12,81 s | 12,79 s+0,02 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,98 s | 22,87 s+0,11 s |
| VMax (bridée constructeur) | 272 km/h | 283 km/h−11 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,98 kg/chmeilleur ratio | 4,30 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Boxster Spyder 987 | Cayman S (PDK) 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,35 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,26 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,75 s | 3,70 sécart serré |
| 0–100 km/h | 4,75 s | 4,83 sécart serré |
| 0–120 km/h | 6,27 s | 6,07 s |
| 0–160 km/h | 9,61 s | 9,61 s |
| 0–200 km/h | 15,02 s | 14,89 sécart serré |
| 400 m départ arrêté | 12,81 s | 12,79 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 22,98 s | 22,87 sécart serré |
| VMax | 272 km/h | 283 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 320 ch | B6 |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 275 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 320 ch | 6 cyl |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Boxster Spyder passe les 100 km/h en 4,75 s contre 4,83 s pour la Cayman S (PDK). L’écart de 0,08 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Boxster Spyder roule à 148 km/h contre 149 km/h pour la Cayman S (PDK). L’écart est de 0,01 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayman S (PDK) franchit la ligne en 12,79 s contre 12,80 s. L’écart de 0,02 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la Cayman S (PDK) continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 209 km/h contre 206 km/h. À 1 000 mètres, la Cayman S (PDK) termine en 22,86 s contre 22,97 s, avec 0,11 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (272 vs 283 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,98 kg/ch vs 4,30 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,05 secondes. La différence de 0,08 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Porsche Boxster Spyder 987 d'occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionPorsche Cayman S (PDK) 987 d'occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Boxster Spyder 987 et Cayman S (PDK) 987 sont au coude-à-coude (4,75 s vs 4,83 s, écart non significatif).
Boxster Spyder 987 passe de 0 à 100 km/h en 4,75 secondes (simulation calibrée).
Boxster Spyder 987 : 320 ch, ratio 3,98 kg/ch. Cayman S (PDK) 987 : 320 ch, ratio 4,30 kg/ch.
Boxster Spyder 987 : 272 km/h. Cayman S (PDK) 987 : 283 km/h.