Porsche Cayenne E3.1 vs Renault Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Cayenne passe les 100 km/h en 5,63 s contre 5,68 s pour la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300. L’écart de 0,05 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

À 200 mètres, la Cayenne roule à 133 km/h contre 133 km/h pour la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300. L’écart est de 0,09 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne franchit la ligne en 13,87 s contre 13,92 s. L’écart de 0,05 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 plafonne à 200 km/h tandis que la Cayenne continue d’accélérer vers 245 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,02 s.

Vers 701 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 45 km/h.

À 1 000 mètres, la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 termine en 25,35 s contre 25,36 s. Le delta de 0,01 s montre que la course est extrêmement serrée.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne plafonne à 245 km/h, la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,84 kg/ch vs 6,37 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,75 secondes. La différence de 0,05 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.