Cayenne
340 ch, 5,7 s au 0-100 : parmi les 22 E-SUV 2017–2021, la Cayenne se classe 18ᵉ sur 22 en 0–100 km/h, 16ᵉ sur 22 en Vitesse max, 17ᵉ sur 22 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
340ch
450 Nm
0 → 100 km/h
5,7s
VMax 245 km/h
Conso.
11,2L
/100 km
Réservoir
23.7L
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Porsche Cayenne
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | V · 6 cyl. · Turbocharged |
| Cylindrée | 2 995 cm\u00b3 |
| Puissance thermique | 340 ch |
| Puissance cumulée | 340 ch |
| Couple cumulé | 450 Nm |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER 8 rapports Unknown |
| Transmission | AWD |
Consommation
| Conso WLTP | 11,2 L/100km |
| Réservoir | 23.7 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 5,7 s |
| VMax | 245 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 917 mm |
| Empattement | 2 893 mm |
| Largeur | 1 981 mm |
| Hauteur | 1 694 mm |
| Coffre | 27 L |
| Poids à vide | 1 985 kg |
| Cx | 0.34 |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 22 E-SUV, la Cayenne se positionne (dans le dernier tiers) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Accélération : 5,7 s au 0-100 (18ᵉ sur 22 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la Cayenne se positionne 18ᵉ sur 22 en 0–100 km/h, à 1,9 s de la référence Bmw X6 M Competition (3,8 s).
Vitesse max : 245 km/h (16ᵉ sur 22 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 245 km/h. La référence du segment atteint 285 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la Cayenne face aux E-SUV
Comparaison sur 22 E-SUV commercialisés entre 2017–2021.
0–100 km/h
18esur 22
Vitesse max
16esur 22
Puissance par tonne
17esur 22
Rivales directes (même segment, même énergie)
Q7 SUV
340 ch · 0-100 5,6 s
Q7 SUV
340 ch · 0-100 5,6 s
Q8 SUV
340 ch · 0-100 5,6 s
X5 xDrive40i
340 ch · 0-100 5,5 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Porsche Cayenne E3.1
Génération E3.1 lancée en 2018. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la E3.1
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Questions fréquentes
Porsche Cayenne : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 22 E-SUV 2017–2021, la Cayenne se classe 18ᵉ sur 22 en 0–100 km/h (5,7 s, derrière la Bmw X6 M Competition), 16ᵉ sur 22 en Vitesse max (245 km/h, derrière la Porsche Cayenne Turbo Coupe), 17ᵉ sur 22 en Puissance par tonne (171 ch/t, derrière la Bmw X6 M Competition).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Bmw X6 M Competition prend l’avantage en 0–100 km/h (3,8 s vs 5,7 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Cayenne vs Bmw X6 M Competition pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.