Porsche Cayenne GTS
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cayenne GTS | Model Y Long Range AWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,92 s | 5,05 s | 0,13 s · Cayenne GTS |
| 400 m départ arrêté | 13,11 s | 13,27 s | 0,16 s · Cayenne GTS |
| 1 000 m départ arrêté | 23,91 s | 23,97 s | 0,06 s · Cayenne GTS |
| VMax (bridée constructeur) | 262 km/h | 217 km/h | 45 km/h · Cayenne GTS |
| Ratio poids/puissance | 4,80 kg/ch | 5,22 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne GTS |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne GTS | Model Y Long Range AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 3,56 s | 3,91 s |
| 0–100 km/h | 4,92 s · écart serré | 5,05 s |
| 0–120 km/h | 6,46 s · écart serré | 6,51 s |
| 0–160 km/h | 10,84 s · écart serré | 10,96 s |
| 0–200 km/h | 18,05 s | 17,80 s |
| 400 m départ arrêté | 13,11 s | 13,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,91 s · écart serré | 23,97 s |
| VMax | 262 km/h | 217 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 440 ch | V6 |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 110 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 384 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 533 Nm | |
| Poids | 2 003 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Cayenne GTS passe les 100 km/h en 4,92 s contre 5,05 s pour la Model Y Long Range AWD. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 440 ch compense. À ce stade, la Cayenne GTS a 0,13 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne GTS roule à 141 km/h contre 143 km/h pour la Model Y Long Range AWD. L’écart est de 0,18 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne GTS franchit la ligne en 13,11 s contre 13,27 s. L’écart de 0,16 s représente environ 8 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Model Y Long Range AWD plafonne à 217 km/h tandis que la Cayenne GTS continue d’accélérer vers 262 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,13 s.
À 1 000 mètres, la Cayenne GTS termine en 23,91 s contre 23,97 s, avec seulement 0,06 s d’avance. La Model Y Long Range AWD ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne GTS plafonne à 262 km/h, la Model Y Long Range AWD à 217 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,41 secondes. La différence de 0,13 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayenne GTS gagne (4,92 s vs 5,05 s).
Cayenne GTS passe de 0 à 100 km/h en 4,92 secondes (simulation calibrée).
Cayenne GTS : 440 ch, ratio 4,80 kg/ch. Model Y Long Range AWD : 384 ch, ratio 5,22 kg/ch.
Cayenne GTS : 262 km/h. Model Y Long Range AWD : 217 km/h.