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Porsche Cayenne Platinum Edition
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
7,16 s
| Mesure | Cayenne Platinum Edition | Cayenne V6 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,55 s | 7,16 s | 0,39 s · Cayenne V6 |
| 400 m départ arrêté | 15,51 s | 15,13 s | 0,38 s · Cayenne V6 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,19 s | 27,66 s | 0,53 s · Cayenne V6 |
| VMax (bridée constructeur) | 222 km/h | 223 km/h | 1 km/h · Cayenne V6 |
| Ratio poids/puissance | 6,68 kg/ch | 6,56 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne V6 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne Platinum Edition | Cayenne V6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,72 s |
| 0–80 km/h | 5,36 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 7,55 s | 7,16 s |
| 0–120 km/h | 10,29 s | 9,53 s |
| 0–160 km/h | 18,36 s | 17,38 s |
| 0–200 km/h | 35,98 s | 33,58 s |
| 400 m départ arrêté | 15,51 s | 15,13 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,19 s | 27,66 s |
| VMax | 222 km/h | 223 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | V6 |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 030 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | Cast iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 995 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la Cayenne V6 passe les 100 km/h en 7,16 s contre 7,55 s pour la Cayenne Platinum Edition. À ce stade, la Cayenne V6 a 0,39 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne V6 roule à 122 km/h contre 119 km/h pour la Cayenne Platinum Edition. L’écart est de 0,34 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne V6 franchit la ligne en 15,12 s contre 15,50 s. L’écart de 0,38 s représente environ 16 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Cayenne V6 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 169 km/h contre 166 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne V6 termine en 27,65 s contre 28,19 s, avec 0,54 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (222 vs 223 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Cayenne Platinum Edition et la Cayenne V6 sont toutes deux bridées électroniquement à 229 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,68 kg/ch vs 6,56 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,90 secondes. La différence de 0,39 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayenne V6 gagne (7,16 s vs 7,55 s).
Cayenne Platinum Edition passe de 0 à 100 km/h en 7,55 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Platinum Edition : 304 ch, ratio 6,68 kg/ch. Cayenne V6 : 304 ch, ratio 6,56 kg/ch.
Cayenne Platinum Edition : 222 km/h. Cayenne V6 : 223 km/h.