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Porsche Cayenne S
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cayenne S | X6 xDrive40d G06 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 5,54 s | 0,19 s · X6 xDrive40d G06 |
| 400 m départ arrêté | 13,92 s | 13,88 s | 0,04 s · X6 xDrive40d G06 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,21 s | 25,52 s | 0,31 s · Cayenne S |
| VMax (bridée constructeur) | 255 km/h | 245 km/h | 10 km/h · Cayenne S |
| Ratio poids/puissance | 4,92 kg/ch | 6,51 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne S |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne S | X6 xDrive40d G06 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,31 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 3,90 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 5,54 s |
| 0–120 km/h | 7,71 s | 7,62 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 12,97 s | 13,55 s |
| 0–200 km/h | 21,63 s | 23,87 s |
| 400 m départ arrêté | 13,92 s | 13,88 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 25,21 s | 25,52 s |
| VMax | 255 km/h | 245 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 420 ch | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 2 065 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 4 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 215 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la X6 xDrive40d passe les 100 km/h en 5,54 s contre 5,73 s pour la Cayenne S. À ce stade, la X6 xDrive40d a 0,19 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la X6 xDrive40d roule à 131 km/h contre 133 km/h pour la Cayenne S. L’écart est de 0,14 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la X6 xDrive40d franchit la ligne en 13,88 s contre 13,92 s. L’écart de 0,04 s représente environ 2 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La X6 xDrive40d plafonne à 245 km/h tandis que la Cayenne S continue d’accélérer vers 255 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,09 s.
Vers 462 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Cayenne S compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 10 km/h.
À 1 000 mètres, la Cayenne S termine en 25,21 s contre 25,52 s. Le delta de 0,31 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne S plafonne à 258 km/h, la X6 xDrive40d à 245 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,92 kg/ch vs 6,51 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,85 secondes. La différence de 0,19 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, X6 xDrive40d G06 gagne (5,54 s vs 5,73 s).
Cayenne S passe de 0 à 100 km/h en 5,73 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S : 420 ch, ratio 4,92 kg/ch. X6 xDrive40d G06 : 340 ch, ratio 6,51 kg/ch.
Cayenne S : 255 km/h. X6 xDrive40d G06 : 245 km/h.