Porsche Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1 vs BMW X5 M50d F15 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la X5 M50d passe les 100 km/h en 5,15 s contre 5,81 s pour la Cayenne S (8-speed Tiptronic S). À ce stade, la X5 M50d a 0,66 s d’avance et se situe environ 7 m devant.

À 200 mètres, la X5 M50d roule à 136 km/h contre 133 km/h pour la Cayenne S (8-speed Tiptronic S). L’écart est de 0,40 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la X5 M50d franchit la ligne en 13,47 s contre 13,99 s. L’écart de 0,52 s représente environ 24 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la X5 M50d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 189 km/h contre 185 km/h. À 1 000 mètres, la X5 M50d termine en 24,60 s contre 25,35 s, avec 0,75 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (253 vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) plafonne à 258 km/h, la X5 M50d à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,92 kg/ch vs 5,69 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,89 secondes. La différence de 0,66 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.