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Porsche Cayenne S Coupe E3.1
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,76 s
7,11 s
| Mesure | Cayenne S Coupe E3.1 | Cayenne Diesel 958.2 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,76 s | 7,11 s | 2,35 s · Cayenne S Coupe E3.1 |
| 400 m départ arrêté | 12,94 s | 15,22 s | 2,28 s · Cayenne S Coupe E3.1 |
| 1 000 m départ arrêté | 23,59 s | 28,18 s | 4,59 s · Cayenne S Coupe E3.1 |
| VMax (bridée constructeur) | 262 km/h | 217 km/h | 45 km/h · Cayenne S Coupe E3.1 |
| Ratio poids/puissance | 5,10 kg/ch | 8,05 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne S Coupe E3.1 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne S Coupe E3.1 | Cayenne Diesel 958.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,51 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 4,90 s |
| 0–100 km/h | 4,76 s | 7,11 s |
| 0–120 km/h | 6,26 s | 10,08 s |
| 0–160 km/h | 10,55 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | 17,30 s | 39,76 s |
| 400 m départ arrêté | 12,94 s | 15,22 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,59 s | 28,18 s |
| VMax | 262 km/h | 217 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 420 ch | V6 |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 2 143 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 262 ch | V6 |
| Couple | 580 Nm | |
| Poids | 2 110 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
Au départ, la Cayenne S Coupe passe les 100 km/h en 4,76 s contre 7,11 s pour la Cayenne Diesel. À ce stade, la Cayenne S Coupe a 2,35 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne S Coupe roule à 143 km/h contre 118 km/h pour la Cayenne Diesel. L’écart est de 1,34 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne S Coupe franchit la ligne en 12,94 s contre 15,22 s. L’écart de 2,28 s représente environ 89 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayenne S Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 198 km/h contre 163 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne S Coupe termine en 23,58 s contre 28,17 s, avec 4,59 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne S Coupe plafonne à 262 km/h, la Cayenne Diesel à 217 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,10 kg/ch vs 8,05 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,83 secondes. La différence de 2,35 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayenne S Coupe E3.1 gagne (4,76 s vs 7,11 s).
Cayenne S Coupe E3.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,76 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S Coupe E3.1 : 420 ch, ratio 5,10 kg/ch. Cayenne Diesel 958.2 : 262 ch, ratio 8,05 kg/ch.
Cayenne S Coupe E3.1 : 262 km/h. Cayenne Diesel 958.2 : 217 km/h.