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Porsche Cayenne S Coupe
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cayenne S Coupe | Taycan | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,76 s | 5,13 s | 0,37 s · Cayenne S Coupe |
| 400 m départ arrêté | 12,94 s | 13,03 s | 0,09 s · Cayenne S Coupe |
| 1 000 m départ arrêté | 23,59 s | 22,91 s | 0,68 s · Taycan |
| VMax (bridée constructeur) | 262 km/h | 230 km/h | 32 km/h · Cayenne S Coupe |
| Ratio poids/puissance | 5,10 kg/ch | 5,15 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne S Coupe |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne S Coupe | Taycan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,53 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,55 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 4,76 s | 5,13 s |
| 0–120 km/h | 6,26 s · écart serré | 6,30 s |
| 0–160 km/h | 10,55 s | 9,95 s |
| 0–200 km/h | 17,30 s | 14,43 s |
| 400 m départ arrêté | 12,94 s · écart serré | 13,03 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,59 s | 22,91 s |
| VMax | 262 km/h | 230 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 420 ch | V6 |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 2 143 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 402 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Couple | 345 Nm | |
| Poids | 2 071 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Two-speed dog-ring rear |
Au départ, la Cayenne S Coupe passe les 100 km/h en 4,76 s contre 5,13 s pour la Taycan. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 420 ch compense. À ce stade, la Cayenne S Coupe a 0,37 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne S Coupe roule à 143 km/h contre 148 km/h pour la Taycan. L’écart est de 0,30 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne S Coupe franchit la ligne en 12,94 s contre 13,02 s. L’écart de 0,09 s représente environ 5 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Taycan plafonne à 230 km/h tandis que la Cayenne S Coupe continue d’accélérer vers 262 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,18 s.
Vers 468 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Taycan compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 32 km/h.
À 1 000 mètres, la Taycan termine en 22,91 s contre 23,58 s. Le delta de 0,68 s en faveur de la Taycan montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
La Cayenne S Coupe bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Taycan en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne S Coupe plafonne à 262 km/h, la Taycan à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,21 secondes. La différence de 0,37 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayenne S Coupe gagne (4,76 s vs 5,13 s).
Cayenne S Coupe passe de 0 à 100 km/h en 4,76 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S Coupe : 420 ch, ratio 5,10 kg/ch. Taycan : 402 ch, ratio 5,15 kg/ch.
Cayenne S Coupe : 262 km/h. Taycan : 230 km/h.