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Porsche Cayenne S Hybrid
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,25 s
5,37 s
| Mesure | Cayenne S Hybrid | Model Y Long Range RWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,25 s | 5,37 s | 0,88 s · Model Y Long Range RWD |
| 400 m départ arrêté | 14,45 s | 13,91 s | 0,54 s · Model Y Long Range RWD |
| 1 000 m départ arrêté | 26,79 s | 26,20 s | 0,59 s · Model Y Long Range RWD |
| VMax (bridée constructeur) | 229 km/h | 216 km/h | 13 km/h · Cayenne S Hybrid |
| Ratio poids/puissance | 5,82 kg/ch | 6,84 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne S Hybrid |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne S Hybrid | Model Y Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s · écart serré | 1,30 s |
| 0–50 km/h | 2,14 s · écart serré | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 4,22 s | 3,80 s |
| 0–100 km/h | 6,25 s | 5,37 s |
| 0–120 km/h | 8,55 s | 7,45 s |
| 0–160 km/h | 15,89 s | 14,80 s |
| 0–200 km/h | 31,39 s | 33,31 s |
| 400 m départ arrêté | 14,45 s | 13,91 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,79 s | 26,20 s |
| VMax | 229 km/h | 216 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 385 ch | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Couple | 579 Nm | |
| Poids | 2 240 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 283 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 582 Nm | |
| Poids | 1 935 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model Y Long Range RWD passe les 100 km/h en 5,37 s contre 6,25 s pour la Cayenne S Hybrid. Le couple instantané de 582 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model Y Long Range RWD a 0,88 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la Model Y Long Range RWD roule à 131 km/h contre 125 km/h pour la Cayenne S Hybrid. L’écart est de 0,37 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model Y Long Range RWD franchit la ligne en 13,90 s contre 14,44 s. L’écart de 0,54 s représente environ 23 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Model Y Long Range RWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 172 km/h contre 171 km/h. À 1 000 mètres, la Model Y Long Range RWD termine en 26,20 s contre 26,79 s, avec 0,59 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (229 vs 216 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La Cayenne S Hybrid bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Model Y Long Range RWD en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne S Hybrid plafonne à 242 km/h, la Model Y Long Range RWD à 217 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,03 secondes. La différence de 0,88 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Model Y Long Range RWD gagne (5,37 s vs 6,25 s).
Cayenne S Hybrid passe de 0 à 100 km/h en 6,25 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S Hybrid : 385 ch, ratio 5,82 kg/ch. Model Y Long Range RWD : 283 ch, ratio 6,84 kg/ch.
Cayenne S Hybrid : 229 km/h. Model Y Long Range RWD : 216 km/h.