A
Porsche Cayenne Turbo
Sur cette page4,15 s
Voir les Porsche Cayenne d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cayenne Turbo | 911 GT3 RS 991.2 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,15 s | 3,26 s | 0,89 s · 911 GT3 RS 991.2 |
| 400 m départ arrêté | 12,24 s | 11,02 s | 1,22 s · 911 GT3 RS 991.2 |
| 1 000 m départ arrêté | 22,17 s | 19,95 s | 2,22 s · 911 GT3 RS 991.2 |
| VMax (bridée constructeur) | 278 km/h | 312 km/h | 34 km/h · 911 GT3 RS 991.2 |
| Ratio poids/puissance | 4,20 kg/ch | 2,80 kg/ch | meilleur ratio · 911 GT3 RS 991.2 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne Turbo | 911 GT3 RS 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 0,93 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 1,54 s |
| 0–80 km/h | 3,19 s | 2,52 s |
| 0–100 km/h | 4,15 s | 3,26 s |
| 0–120 km/h | 5,45 s | 4,21 s |
| 0–160 km/h | 8,70 s | 6,60 s |
| 0–200 km/h | 13,73 s | 9,98 s |
| 400 m départ arrêté | 12,24 s | 11,02 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,17 s | 19,95 s |
| VMax | 278 km/h | 312 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 520 ch | V8 |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 185 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 507 ch | B6 |
| Couple | 460 Nm | |
| Poids | 1 420 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la 911 GT3 RS passe les 100 km/h en 3,26 s contre 4,15 s pour la Cayenne Turbo. À ce stade, la 911 GT3 RS a 0,89 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la 911 GT3 RS roule à 169 km/h contre 153 km/h pour la Cayenne Turbo. L’écart est de 0,81 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 GT3 RS franchit la ligne en 11,02 s contre 12,23 s. L’écart de 1,21 s représente environ 62 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 911 GT3 RS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 235 km/h contre 212 km/h. À 1 000 mètres, la 911 GT3 RS termine en 19,95 s contre 22,17 s, avec 2,22 s d’avance.
Bridée électroniquement à 278 km/h, la Cayenne Turbo n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,20 kg/ch vs 2,80 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,17 secondes. La différence de 0,89 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page4,15 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page3,26 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, 911 GT3 RS 991.2 gagne (3,26 s vs 4,15 s).
Cayenne Turbo passe de 0 à 100 km/h en 4,15 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Turbo : 520 ch, ratio 4,20 kg/ch. 911 GT3 RS 991.2 : 507 ch, ratio 2,80 kg/ch.
Cayenne Turbo : 278 km/h. 911 GT3 RS 991.2 : 312 km/h.