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Porsche Cayenne Turbo Coupe
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
3,84 s
4,67 s
| Mesure | Cayenne Turbo Coupe | Cayman S PDK | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,84 s | 4,67 s | 0,83 s · Cayenne Turbo Coupe |
| 400 m départ arrêté | 12,08 s | 12,60 s | 0,52 s · Cayenne Turbo Coupe |
| 1 000 m départ arrêté | 22,23 s | 22,56 s | 0,33 s · Cayenne Turbo Coupe |
| VMax (bridée constructeur) | 285 km/h | 286 km/h | 1 km/h · Cayman S PDK |
| Ratio poids/puissance | 4,38 kg/ch | 4,24 kg/ch | meilleur ratio · Cayman S PDK |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne Turbo Coupe | Cayman S PDK |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 1,52 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 2,72 s | 3,59 s |
| 0–100 km/h | 3,84 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 5,17 s | 5,86 s |
| 0–160 km/h | 8,95 s | 9,21 s |
| 0–200 km/h | 14,45 s | 14,23 s |
| 400 m départ arrêté | 12,08 s | 12,60 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,23 s | 22,56 s |
| VMax | 285 km/h | 286 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 520 ch | V8 |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 279 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 324 ch | 6 cyl |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Cayenne Turbo Coupe passe les 100 km/h en 3,84 s contre 4,67 s pour la Cayman S PDK. À ce stade, la Cayenne Turbo Coupe a 0,83 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne Turbo Coupe roule à 150 km/h contre 151 km/h pour la Cayman S PDK. L’écart est de 0,60 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne Turbo Coupe franchit la ligne en 12,07 s contre 12,60 s. L’écart de 0,52 s représente environ 27 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la Cayenne Turbo Coupe termine en 22,22 s contre 22,56 s, avec seulement 0,33 s d’avance. La Cayman S PDK ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
La Cayenne Turbo Coupe bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Cayman S PDK en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 285 km/h, la Cayenne Turbo Coupe n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,38 kg/ch vs 4,24 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,63 secondes. La différence de 0,83 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayenne Turbo Coupe gagne (3,84 s vs 4,67 s).
Cayenne Turbo Coupe passe de 0 à 100 km/h en 3,84 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Turbo Coupe : 520 ch, ratio 4,38 kg/ch. Cayman S PDK : 324 ch, ratio 4,24 kg/ch.
Cayenne Turbo Coupe : 285 km/h. Cayman S PDK : 286 km/h.