Porsche Cayenne Turbo S 958.2 vs Audi S6 Avant e-tron : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Cayenne Turbo S passe les 100 km/h en 3,94 s contre 4,03 s pour la S6 Avant e-tron. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 570 ch compense. L’écart de 0,09 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

À 200 mètres, la Cayenne Turbo S roule à 152 km/h contre 150 km/h pour la S6 Avant e-tron. L’écart est de 0,10 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne Turbo S franchit la ligne en 12,09 s contre 12,29 s. L’écart de 0,20 s représente environ 10 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, la Cayenne Turbo S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 210 km/h contre 206 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne Turbo S termine en 22,13 s contre 22,44 s, avec 0,31 s d’avance.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne Turbo S plafonne à 283 km/h, la S6 Avant e-tron à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,10 secondes. La différence de 0,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.