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Tesla Model X Plaid
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
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| Mesure | Model X Plaid | Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,63 s | 3,73 s | 1,10 s · Model X Plaid |
| 400 m départ arrêté | 10,09 s | 11,78 s | 1,69 s · Model X Plaid |
| 1 000 m départ arrêté | 18,56 s | 21,45 s | 2,89 s · Model X Plaid |
| VMax (bridée constructeur) | 262 km/h | 295 km/h | 33 km/h · Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe |
| Ratio poids/puissance | 2,40 kg/ch | 3,78 kg/ch | meilleur ratio · Model X Plaid |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Model X Plaid | Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,78 s | 1,04 s |
| 0–50 km/h | 1,31 s | 1,74 s |
| 0–80 km/h | 2,09 s | 2,80 s |
| 0–100 km/h | 2,63 s | 3,73 s |
| 0–120 km/h | 3,27 s | 4,85 s |
| 0–160 km/h | 5,15 s | 8,00 s |
| 0–200 km/h | 7,78 s | 12,57 s |
| 400 m départ arrêté | 10,09 s | 11,78 s |
| 1 000 m départ arrêté | 18,56 s | 21,45 s |
| VMax | 262 km/h | 295 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 1020 ch | Triple Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 1424 Nm | |
| Poids | 2 445 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 680 ch | V8 |
| Couple | 900 Nm | |
| Poids | 2 573 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
Au départ, la Model X Plaid passe les 100 km/h en 2,63 s contre 3,73 s pour la Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe. À ce stade, la Model X Plaid a 1,10 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la Model X Plaid roule à 184 km/h contre 157 km/h pour la Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe. L’écart est de 1,11 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Model X Plaid franchit la ligne en 10,09 s contre 11,78 s. L’écart de 1,69 s représente environ 88 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model X Plaid continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 256 km/h contre 217 km/h. À 1 000 mètres, la Model X Plaid termine en 18,56 s contre 21,44 s, avec 2,89 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (295 km/h), la Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model X Plaid plafonne à 262 km/h, la Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe à 295 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,40 kg/ch vs 3,78 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,56 secondes. La différence de 1,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Model X Plaid gagne (2,63 s vs 3,73 s).
Model X Plaid passe de 0 à 100 km/h en 2,63 secondes (simulation calibrée).
Model X Plaid : 1020 ch, ratio 2,40 kg/ch. Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe : 680 ch, ratio 3,78 kg/ch.
Model X Plaid : 262 km/h. Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe : 295 km/h.