Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe
Puissance
680ch
900 Nm · 134 ch élec
0 → 100 km/h
3,7s
VMax 295 km/h
Autonomie totale
—km
dont — km élec
Batterie + Réservoir
0kWh
+ 19.8 L réservoir
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | V · 8 cyl. · Twin-Turbo |
| Cylindrée | 3 996 cm\u00b3 |
| Puissance thermique | 549 ch |
| Puissance électrique | 134 ch |
| Puissance cumulée | 680 ch |
| Couple cumulé | 900 Nm |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER 8 rapports Unknown |
| Transmission | AWD |
Batterie et recharge
| Conso essence WLTP | 3,9 L/100km |
| Conso thermique | 10,2 L/100km |
| Réservoir | 19.8 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 3,7 s |
| VMax | 295 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 940 mm |
| Empattement | 2 896 mm |
| Largeur | 1 991 mm |
| Hauteur | 1 654 mm |
| Coffre | 18 L |
| Poids à vide | 2 573 kg |
| Cx | 0.34 |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Conducteurs exigeants : 1ʳᵉ sur 6 en 0–100 km/h (3,7 s). 1ʳᵉ sur 6 en 0–100 km/h (3,7 s).
Alternatives à considérer
Si la priorité est Autonomie cumulée, la Bmw X5 xDrive45e (1ʳᵉ avec 730 km) prend l’avantage. Si la priorité est Conso. thermique estimée, la Bmw X5 xDrive45e (1ʳᵉ avec 9,4 L/100) prend l’avantage.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe face aux E-SUV hybrides rechargeables
Comparaison sur 6 E-SUV hybrides rechargeables commercialisés entre 2018–2022.
Autonomie cumulée
3esur 6
Conso. thermique estimée
3esur 5
0–100 km/h
1esur 6
Rivales directes (même segment, même énergie)
Q8 SUV
489 ch · 0-100 5,0 s
Q7 SUV
489 ch · 0-100 5,0 s
XC90 T8 AWD Recharge
461 ch · 0-100 5,8 s
Model X Long Range
670 ch · 0-100 4,3 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Porsche Cayenne E3.1
Génération E3.1 lancée en 2018. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la E3.1
Comparer
Duels populaires impliquant la Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe
Passer à l’acte
Trouver une Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe ou estimer la vôtre
Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens externes.
Questions fréquentes
Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.