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Porsche Cayenne V6
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cayenne V6 | Q6 SUV e-tron | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,16 s | 6,82 s | 0,34 s · Q6 SUV e-tron |
| 400 m départ arrêté | 15,13 s | 15,01 s | 0,12 s · Q6 SUV e-tron |
| 1 000 m départ arrêté | 27,66 s | 27,06 s | 0,60 s · Q6 SUV e-tron |
| VMax (bridée constructeur) | 223 km/h | 210 km/h | 13 km/h · Cayenne V6 |
| Ratio poids/puissance | 6,56 kg/ch | 7,28 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne V6 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne V6 | Q6 SUV e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,72 s | 3,22 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 5,19 s |
| 0–100 km/h | 7,16 s | 6,82 s |
| 0–120 km/h | 9,53 s | 8,93 s |
| 0–160 km/h | 17,38 s | 15,78 s |
| 0–200 km/h | 33,58 s | 28,10 s |
| 400 m départ arrêté | 15,13 s | 15,01 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 27,66 s | 27,06 s |
| VMax | 223 km/h | 210 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | Cast iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 995 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | MANUAL |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 302 ch | Pending |
| Couple | 485 Nm | |
| Poids | 2 200 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la Q6 SUV e-tron passe les 100 km/h en 6,82 s contre 7,16 s pour la Cayenne V6. Le couple instantané de 485 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la Cayenne V6 se situe 9 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Cayenne V6 roule à 122 km/h contre 128 km/h pour la Q6 SUV e-tron. L’écart est de 0,15 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Q6 SUV e-tron franchit la ligne en 15,00 s contre 15,12 s. L’écart de 0,12 s représente environ 5 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Q6 SUV e-tron continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 169 km/h. À 1 000 mètres, la Q6 SUV e-tron termine en 27,06 s contre 27,65 s, avec 0,59 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (223 vs 210 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La Cayenne V6 bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Q6 SUV e-tron en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne V6 plafonne à 230 km/h, la Q6 SUV e-tron à 210 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,40 secondes. La différence de 0,34 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Q6 SUV e-tron gagne (6,82 s vs 7,16 s).
Cayenne V6 passe de 0 à 100 km/h en 7,16 secondes (simulation calibrée).
Cayenne V6 : 304 ch, ratio 6,56 kg/ch. Q6 SUV e-tron : 302 ch, ratio 7,28 kg/ch.
Cayenne V6 : 223 km/h. Q6 SUV e-tron : 210 km/h.