Sur 0–100 km/h, Cayman GT4 981 gagne (3,95 s vs 4,16 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Cayman GT4 981 | 911 Carrera 4 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,95 s−0,21 s | 4,16 s |
| 400 m départ arrêté | 11,90 s−0,29 s | 12,19 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,60 s−0,41 s | 22,01 s |
| VMax (bridée constructeur) | 295 km/h+9 km/h | 286 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,48 kg/chmeilleur ratio | 3,95 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Cayman GT4 981 | 911 Carrera 4 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 1,63 s | 1,96 s |
| 0–80 km/h | 2,98 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 3,95 s | 4,16 s |
| 0–120 km/h | 4,99 s | 5,39 s |
| 0–160 km/h | 8,18 s | 8,56 s |
| 0–200 km/h | 12,74 s | 13,31 s |
| 400 m départ arrêté | 11,90 s | 12,19 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,60 s | 22,01 s |
| VMax | 295 km/h | 286 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 385 ch | B6 |
| Couple | 419 Nm | |
| Poids | 1 340 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 375 ch | B6 |
| Couple | 449 Nm | |
| Poids | 1 480 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Cayman GT4 passe les 100 km/h en 3,95 s contre 4,16 s pour la 911 Carrera 4. À ce stade, la Cayman GT4 a 0,21 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la Cayman GT4 roule à 155 km/h contre 155 km/h pour la 911 Carrera 4. L’écart est de 0,25 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayman GT4 franchit la ligne en 11,90 s contre 12,19 s. L’écart de 0,29 s représente environ 15 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Cayman GT4 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 218 km/h contre 215 km/h. À 1 000 mètres, la Cayman GT4 termine en 21,59 s contre 22,00 s, avec 0,41 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (295 vs 286 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 291 km/h, la 911 Carrera 4 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,48 kg/ch vs 3,95 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,10 secondes. La différence de 0,21 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Cayman GT4 981 passe de 0 à 100 km/h en 3,95 secondes (simulation calibrée).
Cayman GT4 981 : 385 ch, ratio 3,48 kg/ch. 911 Carrera 4 991.2 : 375 ch, ratio 3,95 kg/ch.
Cayman GT4 981 : 295 km/h. 911 Carrera 4 991.2 : 286 km/h.