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Porsche Cayman S Manual
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,75 s
11,54 s
| Mesure | Cayman S Manual | 216i Gran Tourer F22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,75 s | 11,54 s | 6,79 s · Cayman S Manual |
| 400 m départ arrêté | 12,78 s | 18,11 s | 5,33 s · Cayman S Manual |
| 1 000 m départ arrêté | 23,00 s | 33,26 s | 10,26 s · Cayman S Manual |
| VMax (bridée constructeur) | 270 km/h | 188 km/h | 82 km/h · Cayman S Manual |
| Ratio poids/puissance | 4,17 kg/ch | 12,94 kg/ch | meilleur ratio · Cayman S Manual |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayman S Manual | 216i Gran Tourer F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 2,26 s |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 3,88 s |
| 0–80 km/h | 3,66 s | 7,79 s |
| 0–100 km/h | 4,75 s | 11,54 s |
| 0–120 km/h | 5,99 s | 16,73 s |
| 0–160 km/h | 9,71 s | 35,75 s |
| 0–200 km/h | 15,25 s | - |
| 400 m départ arrêté | 12,78 s | 18,11 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,00 s | 33,26 s |
| VMax | 270 km/h | 188 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 324 ch | 6 cyl |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 350 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 109 ch | 3 cyl |
| Couple | 190 Nm | |
| Poids | 1 410 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Cayman S Manual passe les 100 km/h en 4,75 s contre 11,54 s pour la 216i Gran Tourer. À ce stade, la Cayman S Manual a 6,79 s d’avance et se situe environ 31 m devant.
À 200 mètres, la Cayman S Manual roule à 147 km/h contre 101 km/h pour la 216i Gran Tourer. L’écart est de 3,31 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayman S Manual franchit la ligne en 12,77 s contre 18,11 s. L’écart de 5,33 s représente environ 171 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayman S Manual continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 207 km/h contre 139 km/h. À 1 000 mètres, la Cayman S Manual termine en 22,99 s contre 33,26 s, avec 10,27 s d’avance.
Bridée électroniquement à 188 km/h, la 216i Gran Tourer n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,17 kg/ch vs 12,94 kg/ch) et la transmission (Manual vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 20,02 secondes. La différence de 6,79 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Cayman S Manual gagne (4,75 s vs 11,54 s).
Cayman S Manual passe de 0 à 100 km/h en 4,75 secondes (simulation calibrée).
Cayman S Manual : 324 ch, ratio 4,17 kg/ch. 216i Gran Tourer F22 : 109 ch, ratio 12,94 kg/ch.
Cayman S Manual : 270 km/h. 216i Gran Tourer F22 : 188 km/h.