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Porsche Cayman S (PDK)
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,83 s
8,42 s
| Mesure | Cayman S (PDK) | 220d Active Tourer G42 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 8,42 s | 3,59 s · Cayman S (PDK) |
| 400 m départ arrêté | 12,79 s | 16,27 s | 3,48 s · Cayman S (PDK) |
| 1 000 m départ arrêté | 22,87 s | 29,52 s | 6,65 s · Cayman S (PDK) |
| VMax (bridée constructeur) | 283 km/h | 220 km/h | 63 km/h · Cayman S (PDK) |
| Ratio poids/puissance | 4,30 kg/ch | 9,60 kg/ch | meilleur ratio · Cayman S (PDK) |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayman S (PDK) | 220d Active Tourer G42 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 2,09 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 3,39 s |
| 0–80 km/h | 3,70 s | 5,95 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 8,42 s |
| 0–120 km/h | 6,07 s | 11,64 s |
| 0–160 km/h | 9,61 s | 21,49 s |
| 0–200 km/h | 14,89 s | 43,09 s |
| 400 m départ arrêté | 12,79 s | 16,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,87 s | 29,52 s |
| VMax | 283 km/h | 220 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 320 ch | 6 cyl |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 163 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 565 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Au départ, la Cayman S (PDK) passe les 100 km/h en 4,83 s contre 8,42 s pour la 220d Active Tourer. À ce stade, la Cayman S (PDK) a 3,59 s d’avance et se situe environ 23 m devant.
À 200 mètres, la Cayman S (PDK) roule à 149 km/h contre 115 km/h pour la 220d Active Tourer. L’écart est de 2,16 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayman S (PDK) franchit la ligne en 12,79 s contre 16,26 s. L’écart de 3,48 s représente environ 130 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayman S (PDK) continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 209 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la Cayman S (PDK) termine en 22,86 s contre 29,52 s, avec 6,65 s d’avance.
Bridée électroniquement à 220 km/h, la 220d Active Tourer n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,30 kg/ch vs 9,60 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,60 secondes. La différence de 3,59 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Cayman S (PDK) gagne (4,83 s vs 8,42 s).
Cayman S (PDK) passe de 0 à 100 km/h en 4,83 secondes (simulation calibrée).
Cayman S (PDK) : 320 ch, ratio 4,30 kg/ch. 220d Active Tourer G42 : 163 ch, ratio 9,60 kg/ch.
Cayman S (PDK) : 283 km/h. 220d Active Tourer G42 : 220 km/h.