Porsche Macan GTS ou DS DS9 E-Tense 250 : laquelle a le plus de puissance ?

Porsche Macan GTS développe 360 ch et 500 Nm de couple contre 520 Nm, contre 253 ch pour DS DS9 E-Tense 250. Porsche Macan GTS domine sur 1/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Porsche Macan GTS ou la DS DS9 E-Tense 250 ?

Porsche Macan GTS est plus rapide avec un 0-100 km/h en 5.1s contre 8.2s pour DS DS9 E-Tense 250, soit 3.1s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Porsche Macan GTS ou la DS DS9 E-Tense 250 ?

Porsche Macan GTS affiche un avantage net sur le DS DS9 E-Tense 250 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

Porsche Macan GTS ou DS DS9 E-Tense 250 : laquelle a le plus de puissance ?

Porsche Macan GTS dispose d'environ 40% de puissance supplémentaire par rapport au DS DS9 E-Tense 250. En couple, DS DS9 E-Tense 250 prend également l'avantage - ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel Porsche Macan GTS 95B.1 vs DS DS9 E-Tense 250 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Porsche Macan GTS 95B.1 vs DS DS9 E-Tense 250 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

PorscheEssencePlus rapide

Macan GTS 95B.1

360 ch · 500 Nm · 1,895 kg · 2017

DSPHEV

DS9 E-Tense 250

253 ch · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

	Macan GTS 95B.1	DS9 E-Tense 250
0–100 km/h	5,06 s−3,29 s	8,36 s
400 m départ arrêté	13,38 s−2,84 s	16,22 s
1 000 m départ arrêté	24,40 s−4,17 s	28,57 s
VMax (bridée constructeur)	256 km/h+21 km/h	235 km/h
Ratio poids/puissance	5,26 kg/chmeilleur ratio	7,51 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

PorscheEssenceMacan GTS 95B.1

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	Macan GTS 95B.1	DS9 E-Tense 250
0–30 km/h	1,31 s	2,40 s
0–50 km/h	2,19 s	4,01 s
0–80 km/h	3,76 s	6,47 s
0–100 km/h	5,06 s	8,36 s
0–120 km/h	6,87 s	10,88 s
0–160 km/h	11,56 s	18,12 s
0–200 km/h	19,52 s	31,70 s
400 m départ arrêté	13,38 s	16,22 s
1 000 m départ arrêté	24,40 s	28,57 s
VMax	256 km/h	235 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Porsche

Macan GTS 95B.1

5,26kg/chratio meilleur de 2,25 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	360 ch	V6
Couple	500 Nm
Poids	1 895 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	DUAL_CLUTCH

DS9 E-Tense 250

7,51kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	253 ch	Pending
Couple	520 Nm
Poids	1 900 kg	masse à vide constructeur
Motricité	-
Boîte	8-speed automatic

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Macan GTS passe les 100 km/h en 5,06 s contre 8,36 s pour la DS9 E-Tense 250. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 360 ch compense. À ce stade, la Macan GTS a 3,30 s d’avance et se situe environ 32 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Macan GTS roule à 138 km/h contre 121 km/h pour la DS9 E-Tense 250. L’écart est de 2,22 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Macan GTS franchit la ligne en 13,37 s contre 16,22 s. L’écart de 2,84 s représente environ 114 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Macan GTS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 191 km/h contre 170 km/h. À 1 000 mètres, la Macan GTS termine en 24,40 s contre 28,57 s, avec 4,17 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 256 km/h, la Macan GTS n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,32 secondes. La différence de 3,30 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.