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Porsche Macan Turbo 95B.1
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,65 s
5,76 s
| Mesure | Macan Turbo 95B.1 | Stelvio Veloce | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,65 s | 5,76 s | 1,11 s · Macan Turbo 95B.1 |
| 400 m départ arrêté | 12,94 s | 14,12 s | 1,18 s · Macan Turbo 95B.1 |
| 1 000 m départ arrêté | 23,62 s | 26,01 s | 2,39 s · Macan Turbo 95B.1 |
| VMax (bridée constructeur) | 264 km/h | 230 km/h | 34 km/h · Macan Turbo 95B.1 |
| Ratio poids/puissance | 4,81 kg/ch | 6,59 kg/ch | meilleur ratio · Macan Turbo 95B.1 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Macan Turbo 95B.1 | Stelvio Veloce |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s · écart serré | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,24 s |
| 0–80 km/h | 3,46 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 4,65 s | 5,76 s |
| 0–120 km/h | 6,29 s | 7,99 s |
| 0–160 km/h | 10,49 s | 14,32 s |
| 0–200 km/h | 17,41 s | 26,33 s |
| 400 m départ arrêté | 12,94 s | 14,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,62 s | 26,01 s |
| VMax | 264 km/h | 230 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 400 ch | V6 |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 1 925 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 845 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la Macan Turbo passe les 100 km/h en 4,65 s contre 5,76 s pour la Stelvio Veloce. À ce stade, la Macan Turbo a 1,11 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la Macan Turbo roule à 143 km/h contre 129 km/h pour la Stelvio Veloce. L’écart est de 0,69 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan Turbo franchit la ligne en 12,93 s contre 14,12 s. L’écart de 1,18 s représente environ 51 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Macan Turbo continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 197 km/h contre 177 km/h. À 1 000 mètres, la Macan Turbo termine en 23,62 s contre 26,01 s, avec 2,39 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Macan Turbo plafonne à 264 km/h, la Stelvio Veloce à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,81 kg/ch vs 6,59 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,26 secondes. La différence de 1,11 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Macan Turbo 95B.1 gagne (4,65 s vs 5,76 s).
Macan Turbo 95B.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,65 secondes (simulation calibrée).
Macan Turbo 95B.1 : 400 ch, ratio 4,81 kg/ch. Stelvio Veloce : 280 ch, ratio 6,59 kg/ch.
Macan Turbo 95B.1 : 264 km/h. Stelvio Veloce : 230 km/h.