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Porsche Macan Turbo with Performance Package
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,82 s
| Mesure | Macan Turbo with Performance Package | Q6 Sportback e-tron | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,33 s | 6,82 s | 2,50 s · Macan Turbo with Performance Package |
| 400 m départ arrêté | 12,52 s | 15,00 s | 2,48 s · Macan Turbo with Performance Package |
| 1 000 m départ arrêté | 22,81 s | 27,04 s | 4,23 s · Macan Turbo with Performance Package |
| VMax (bridée constructeur) | 272 km/h | 210 km/h | 62 km/h · Macan Turbo with Performance Package |
| Ratio poids/puissance | 4,38 kg/ch | 7,19 kg/ch | meilleur ratio · Macan Turbo with Performance Package |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Macan Turbo with Performance Package | Q6 Sportback e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 1,92 s | 3,22 s |
| 0–80 km/h | 3,25 s | 5,19 s |
| 0–100 km/h | 4,33 s | 6,82 s |
| 0–120 km/h | 5,74 s | 8,93 s |
| 0–160 km/h | 9,49 s | 15,75 s |
| 0–200 km/h | 15,35 s | 27,93 s |
| 400 m départ arrêté | 12,52 s | 15,00 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,81 s | 27,04 s |
| VMax | 272 km/h | 210 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 440 ch | V6 |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 1 925 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 306 ch | Pending |
| Couple | 485 Nm | |
| Poids | 2 200 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la Macan Turbo with Performance Package passe les 100 km/h en 4,33 s contre 6,82 s pour la Q6 Sportback e-tron. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 440 ch compense. À ce stade, la Macan Turbo with Performance Package a 2,50 s d’avance et se situe environ 24 m devant.
À 200 mètres, la Macan Turbo with Performance Package roule à 148 km/h contre 128 km/h pour la Q6 Sportback e-tron. L’écart est de 1,78 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan Turbo with Performance Package franchit la ligne en 12,52 s contre 15,00 s. L’écart de 2,48 s représente environ 104 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Macan Turbo with Performance Package continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 205 km/h contre 175 km/h. À 1 000 mètres, la Macan Turbo with Performance Package termine en 22,81 s contre 27,04 s, avec 4,23 s d’avance.
La Macan Turbo with Performance Package bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Q6 Sportback e-tron en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Macan Turbo with Performance Package plafonne à 272 km/h, la Q6 Sportback e-tron à 210 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,26 secondes. La différence de 2,50 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Macan Turbo with Performance Package gagne (4,33 s vs 6,82 s).
Macan Turbo with Performance Package passe de 0 à 100 km/h en 4,33 secondes (simulation calibrée).
Macan Turbo with Performance Package : 440 ch, ratio 4,38 kg/ch. Q6 Sportback e-tron : 306 ch, ratio 7,19 kg/ch.
Macan Turbo with Performance Package : 272 km/h. Q6 Sportback e-tron : 210 km/h.