Sur 0–100 km/h, Macan Turbo with Performance Package 95B.1 gagne (4,33 s vs 4,49 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
440 ch · 600 Nm · 1,925 kg · 2017
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Macan Turbo with Performance Package 95B.1 | Macan GTS 95B.3 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,33 s−0,17 s | 4,49 s |
| 400 m départ arrêté | 12,52 s−0,09 s | 12,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,81 s | 22,80 s+0,01 s |
| VMax (bridée constructeur) | 272 km/h | 272 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,38 kg/chmeilleur ratio | 5,44 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Macan Turbo with Performance Package 95B.1 | Macan GTS 95B.3 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,21 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,92 s | 2,01 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,25 s | 3,29 sécart serré |
| 0–100 km/h | 4,33 s | 4,49 s |
| 0–120 km/h | 5,74 s | 5,85 sécart serré |
| 0–160 km/h | 9,49 s | 9,62 sécart serré |
| 0–200 km/h | 15,35 s | 15,21 sécart serré |
| 400 m départ arrêté | 12,52 s | 12,61 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 22,81 s | 22,80 sécart serré |
| VMax | 272 km/h | 272 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 440 ch | V6 |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 1 925 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 360 ch | V6 |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 960 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Macan Turbo with Performance Package passe les 100 km/h en 4,33 s contre 4,49 s pour la Macan GTS. À ce stade, la Macan Turbo with Performance Package a 0,17 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la Macan Turbo with Performance Package roule à 148 km/h contre 147 km/h pour la Macan GTS. L’écart est de 0,09 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan Turbo with Performance Package franchit la ligne en 12,52 s contre 12,61 s. L’écart de 0,09 s représente environ 5 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 272 km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 272 km/h.
À 1 000 mètres, la Macan GTS termine en 22,79 s contre 22,81 s. Le delta de 0,01 s montre que la course est extrêmement serrée.
Particularité commune aux deux adversaires : la Macan Turbo with Performance Package et la Macan GTS sont toutes deux bridées électroniquement à 272 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,38 kg/ch vs 5,44 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,65 secondes. La différence de 0,17 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Macan Turbo with Performance Package 95B.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,33 secondes (simulation calibrée).
Macan Turbo with Performance Package 95B.1 : 440 ch, ratio 4,38 kg/ch. Macan GTS 95B.3 : 360 ch, ratio 5,44 kg/ch.
Macan Turbo with Performance Package 95B.1 : 272 km/h. Macan GTS 95B.3 : 272 km/h.