Sur 0–100 km/h, Model 3 Long Range RWD gagne (5,72 s vs 5,83 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Panamera 970.1 | Model 3 Long Range RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,83 s | 5,72 s+0,11 s |
| 400 m départ arrêté | 14,15 s−0,01 s | 14,16 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,77 s−0,51 s | 26,28 s |
| VMax (bridée constructeur) | 249 km/h+25 km/h | 224 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,79 kg/chmeilleur ratio | 6,71 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Panamera 970.1 | Model 3 Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,51 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,42 s | 2,52 sécart serré |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 4,19 sécart serré |
| 0–100 km/h | 5,83 s | 5,72 sécart serré |
| 0–120 km/h | 8,03 s | 7,74 s |
| 0–160 km/h | 13,96 s | 14,66 s |
| 0–200 km/h | 23,71 s | 29,94 s |
| 400 m départ arrêté | 14,15 s | 14,16 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 25,77 s | 26,28 s |
| VMax | 249 km/h | 224 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | V6 |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 760 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 258 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 446 Nm | |
| Poids | 1 730 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model 3 Long Range RWD passe les 100 km/h en 5,72 s contre 5,83 s pour la Panamera. Le couple instantané de 446 Nm du moteur électrique fait la différence. L’écart de 0,11 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Model 3 Long Range RWD roule à 131 km/h contre 130 km/h pour la Panamera. L’écart est de 0,04 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Panamera franchit la ligne en 14,15 s contre 14,16 s. L’écart de 0,01 s représente environ 0 m de piste
Passé les 400 mètres, la Panamera continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 181 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la Panamera termine en 25,76 s contre 26,28 s, avec 0,52 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera plafonne à 257 km/h, la Model 3 Long Range RWD à 225 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,21 secondes. La différence de 0,11 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Panamera 970.1 passe de 0 à 100 km/h en 5,83 secondes (simulation calibrée).
Panamera 970.1 : 304 ch, ratio 5,79 kg/ch. Model 3 Long Range RWD : 258 ch, ratio 6,71 kg/ch.
Panamera 970.1 : 249 km/h. Model 3 Long Range RWD : 224 km/h.