Sur 0–100 km/h, Panamera 4 970.1 gagne (5,78 s vs 5,87 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Panamera 4 970.1 | 730Ld xDrive G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,78 s−0,09 s | 5,87 s |
| 400 m départ arrêté | 14,11 s−0,04 s | 14,15 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,92 s−0,02 s | 25,94 s |
| VMax (bridée constructeur) | 243 km/h | 250 km/h−7 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,99 kg/chmeilleur ratio | 7,09 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Panamera 4 970.1 | 730Ld xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,27 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 2,16 sécart serré |
| 0–80 km/h | 4,08 s | 4,07 sécart serré |
| 0–100 km/h | 5,78 s | 5,87 sécart serré |
| 0–120 km/h | 8,07 s | 8,13 sécart serré |
| 0–160 km/h | 14,44 s | 14,47 sécart serré |
| 0–200 km/h | 25,37 s | 24,72 s |
| 400 m départ arrêté | 14,11 s | 14,15 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 25,92 s | 25,94 sécart serré |
| VMax bridée | 243 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | Aluminum block and heads |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 820 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 6 cyl |
| Couple | 620 Nm | |
| Poids | 1 880 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Panamera 4 passe les 100 km/h en 5,78 s contre 5,87 s pour la Bmw 730Ld xDrive. L’écart de 0,09 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Panamera 4 roule à 128 km/h contre 128 km/h pour la Bmw 730Ld xDrive. L’écart est de 0,02 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Panamera 4 franchit la ligne en 14,10 s contre 14,15 s. L’écart de 0,05 s représente environ 2 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Panamera 4 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 178 km/h contre 178 km/h. À 1 000 mètres, la Panamera 4 termine en 25,92 s contre 25,94 s, avec 0,02 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (243 vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera 4 plafonne à 257 km/h, la Bmw 730Ld xDrive à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,99 kg/ch vs 7,09 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,46 secondes. La différence de 0,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Panamera 4 970.1 passe de 0 à 100 km/h en 5,78 secondes (simulation calibrée).
Panamera 4 970.1 : 304 ch, ratio 5,99 kg/ch. 730Ld xDrive G11 : 265 ch, ratio 7,09 kg/ch.
Panamera 4 970.1 : 243 km/h. 730Ld xDrive G11 : 250 km/h.