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Porsche Panamera 4
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Panamera 4 | 730Ld xDrive G11 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,77 s | 5,87 s | 0,10 s · Panamera 4 |
| 400 m départ arrêté | 14,11 s | 14,15 s | 0,04 s · Panamera 4 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,95 s | 25,94 s | 0,01 s · 730Ld xDrive G11 |
| VMax (bridée constructeur) | 247 km/h | 250 km/h | 3 km/h · 730Ld xDrive G11 |
| Ratio poids/puissance | 5,99 kg/ch | 7,09 kg/ch | meilleur ratio · Panamera 4 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Panamera 4 | 730Ld xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s · écart serré | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 2,15 s · écart serré | 2,16 s |
| 0–80 km/h | 4,10 s | 4,07 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 5,77 s · écart serré | 5,87 s |
| 0–120 km/h | 8,12 s · écart serré | 8,13 s |
| 0–160 km/h | 14,49 s | 14,47 s · écart serré |
| 0–200 km/h | 25,18 s | 24,72 s |
| 400 m départ arrêté | 14,11 s · écart serré | 14,15 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,95 s | 25,94 s · écart serré |
| VMax bridée | 247 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | V6 |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 820 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 6 cyl |
| Couple | 620 Nm | |
| Poids | 1 880 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Panamera 4 passe les 100 km/h en 5,77 s contre 5,87 s pour la 730Ld xDrive. L’écart de 0,10 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Panamera 4 roule à 128 km/h contre 128 km/h pour la 730Ld xDrive. L’écart est de 0,02 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Panamera 4 franchit la ligne en 14,11 s contre 14,15 s. L’écart de 0,04 s représente environ 2 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 247 km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 247 km/h.
À 1 000 mètres, la 730Ld xDrive termine en 25,94 s contre 25,94 s. Le delta de 0,01 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera 4 plafonne à 256 km/h, la 730Ld xDrive à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,99 kg/ch vs 7,09 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,46 secondes. La différence de 0,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Panamera 4 gagne (5,77 s vs 5,87 s).
Panamera 4 passe de 0 à 100 km/h en 5,77 secondes (simulation calibrée).
Panamera 4 : 304 ch, ratio 5,99 kg/ch. 730Ld xDrive G11 : 265 ch, ratio 7,09 kg/ch.
Panamera 4 : 247 km/h. 730Ld xDrive G11 : 250 km/h.