Porsche Panamera 4 ou Alpine A110 GT 300 : laquelle a le plus de puissance ?

Porsche Panamera 4 développe 330 ch et 449 Nm de couple contre 340 Nm, contre 305 ch pour Alpine A110 GT 300. Porsche Panamera 4 domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Porsche Panamera 4 ou la Alpine A110 GT 300 ?

Alpine A110 GT 300 est plus rapide avec un 0-100 km/h en 3.9s contre 5.4s pour Porsche Panamera 4, soit 1.5s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Porsche Panamera 4 ou la Alpine A110 GT 300 ?

Alpine A110 GT 300 affiche un avantage net sur le Porsche Panamera 4 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

Porsche Panamera 4 ou Alpine A110 GT 300 : laquelle a le plus de puissance ?

Porsche Panamera 4 dispose d'environ 10% de puissance supplémentaire par rapport au Alpine A110 GT 300. En couple, Porsche Panamera 4 prend également l'avantage — ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel Porsche Panamera 4 971 vs Alpine A110 GT 300 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Porsche Panamera 4 971 vs Alpine A110 GT 300 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

PorscheEssence

Panamera 4 971

330 ch · 449 Nm · 2,008 kg · 2018

AlpineEssencePlus rapide

A110 GT 300

305 ch · 340 Nm · 1,114 kg · 2022

	Panamera 4 971	A110 GT 300
0–100 km/h	5,45 s	3,92 s+1,54 s
400 m départ arrêté	13,78 s	11,97 s+1,81 s
1 000 m départ arrêté	25,22 s	21,76 s+3,46 s
VMax (bridée constructeur)	257 km/h	272 km/h−15 km/h
Ratio poids/puissance	6,08 kg/ch	3,65 kg/chmeilleur ratio

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

PorscheEssencePanamera 4 971

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

AlpineEssenceA110 GT 300

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	Panamera 4 971	A110 GT 300
0–30 km/h	1,27 s	1,13 sécart serré
0–50 km/h	2,16 s	1,89 s
0–80 km/h	3,90 s	3,06 s
0–100 km/h	5,45 s	3,92 s
0–120 km/h	7,52 s	5,15 s
0–160 km/h	13,02 s	8,21 s
0–200 km/h	22,27 s	12,68 s
400 m départ arrêté	13,78 s	11,97 s
1 000 m départ arrêté	25,22 s	21,76 s
VMax	257 km/h	272 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Porsche

Panamera 4 971

6,08kg/chcompense par −894 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	330 ch	V6
Couple	449 Nm
Poids	2 008 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	DUAL_CLUTCH

Alpine

A110 GT 300

3,65kg/chratio meilleur de 2,43 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	305 ch	Pending
Couple	340 Nm
Poids	1 114 kg	masse à vide constructeur
Motricité	A110 GT 300
Boîte	7-speed dual-clutch

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la A110 GT 300 passe les 100 km/h en 3,92 s contre 5,45 s pour la Panamera 4. À ce stade, la A110 GT 300 a 1,54 s d’avance et se situe environ 8 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la A110 GT 300 roule à 157 km/h contre 132 km/h pour la Panamera 4. L’écart est de 1,07 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la A110 GT 300 franchit la ligne en 11,96 s contre 13,78 s. L’écart de 1,81 s représente environ 80 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la A110 GT 300 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 215 km/h contre 184 km/h. À 1 000 mètres, la A110 GT 300 termine en 21,76 s contre 25,22 s, avec 3,46 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 257 km/h, la Panamera 4 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,08 kg/ch vs 3,65 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,74 secondes. La différence de 1,54 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.