Porsche Panamera 4 E-Hybrid 971 vs Porsche Macan GTS 95B.1 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Panamera 4 E-Hybrid passe les 100 km/h en 4,56 s contre 5,06 s pour la Macan GTS. Le couple instantané de 700 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Panamera 4 E-Hybrid a 0,51 s d’avance et se situe environ 6 m devant.

À 200 mètres, la Panamera 4 E-Hybrid roule à 143 km/h contre 138 km/h pour la Macan GTS. L’écart est de 0,37 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Panamera 4 E-Hybrid franchit la ligne en 12,86 s contre 13,37 s. L’écart de 0,51 s représente environ 24 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la Panamera 4 E-Hybrid continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 198 km/h contre 191 km/h. À 1 000 mètres, la Panamera 4 E-Hybrid termine en 23,49 s contre 24,40 s, avec 0,91 s d’avance.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera 4 E-Hybrid plafonne à 278 km/h, la Macan GTS à 256 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,89 secondes. La différence de 0,51 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.