Sur 0–100 km/h, Panamera 4 E-Hybrid 971 gagne (4,55 s vs 5,13 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Panamera 4 E-Hybrid 971 | Taycan J1.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,55 s−0,57 s | 5,13 s |
| 400 m départ arrêté | 12,86 s−0,17 s | 13,03 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,49 s | 22,91 s+0,58 s |
| VMax (bridée constructeur) | 273 km/h+43 km/h | 230 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,93 kg/chmeilleur ratio | 5,15 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Panamera 4 E-Hybrid 971 | Taycan J1.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s | 1,53 s |
| 0–50 km/h | 1,96 s | 2,55 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 4,55 s | 5,13 s |
| 0–120 km/h | 6,18 s | 6,30 sécart serré |
| 0–160 km/h | 10,44 s | 9,95 s |
| 0–200 km/h | 17,10 s | 14,43 s |
| 400 m départ arrêté | 12,86 s | 13,03 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,49 s | 22,91 s |
| VMax | 273 km/h | 230 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 462 ch | V6 |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 279 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 402 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Couple | 345 Nm | |
| Poids | 2 071 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Two-speed dog-ring rear |
Au départ, la Panamera 4 E-Hybrid passe les 100 km/h en 4,56 s contre 5,13 s pour la Taycan. À ce stade, la Panamera 4 E-Hybrid a 0,57 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
À 200 mètres, la Panamera 4 E-Hybrid roule à 143 km/h contre 148 km/h pour la Taycan. L’écart est de 0,39 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Panamera 4 E-Hybrid franchit la ligne en 12,86 s contre 13,02 s. L’écart de 0,16 s représente environ 9 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Taycan plafonne à 230 km/h tandis que la Panamera 4 E-Hybrid continue d’accélérer vers 273 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,12 s.
Vers 517 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Taycan compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 43 km/h.
À 1 000 mètres, la Taycan termine en 22,91 s contre 23,49 s. Le delta de 0,58 s en faveur de la Taycan montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
La Panamera 4 E-Hybrid bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Taycan en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera 4 E-Hybrid plafonne à 278 km/h, la Taycan à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,93 kg/ch vs 5,15 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,10 secondes. La différence de 0,57 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Panamera 4 E-Hybrid 971 passe de 0 à 100 km/h en 4,55 secondes (simulation calibrée).
Panamera 4 E-Hybrid 971 : 462 ch, ratio 4,93 kg/ch. Taycan J1.1 : 402 ch, ratio 5,15 kg/ch.
Panamera 4 E-Hybrid 971 : 273 km/h. Taycan J1.1 : 230 km/h.