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Porsche Panamera 4S
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Panamera 4S | 520d Touring G60 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s | 7,64 s | 2,97 s · Panamera 4S |
| 400 m départ arrêté | 12,88 s | 15,55 s | 2,67 s · Panamera 4S |
| 1 000 m départ arrêté | 23,40 s | 28,89 s | 5,49 s · Panamera 4S |
| VMax (bridée constructeur) | 277 km/h | 220 km/h | 57 km/h · Panamera 4S |
| Ratio poids/puissance | 4,23 kg/ch | 9,31 kg/ch | meilleur ratio · Panamera 4S |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Panamera 4S | 520d Touring G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s · écart serré | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,45 s |
| 0–80 km/h | 3,45 s | 5,11 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 7,64 s |
| 0–120 km/h | 6,15 s | 10,98 s |
| 0–160 km/h | 10,23 s | 21,09 s |
| 0–200 km/h | 16,79 s | 43,81 s |
| 400 m départ arrêté | 12,88 s | 15,55 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,40 s | 28,89 s |
| VMax | 277 km/h | 220 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 440 ch | Aluminum block and heads |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 1 860 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 197 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 835 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Panamera 4S passe les 100 km/h en 4,67 s contre 7,64 s pour la 520d Touring. À ce stade, la Panamera 4S a 2,97 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la Panamera 4S roule à 143 km/h contre 114 km/h pour la 520d Touring. L’écart est de 1,50 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Panamera 4S franchit la ligne en 12,87 s contre 15,55 s. L’écart de 2,68 s représente environ 101 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Panamera 4S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 199 km/h contre 158 km/h. À 1 000 mètres, la Panamera 4S termine en 23,39 s contre 28,89 s, avec 5,50 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera 4S plafonne à 282 km/h, la 520d Touring à 220 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,23 kg/ch vs 9,31 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,96 secondes. La différence de 2,97 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Panamera 4S gagne (4,67 s vs 7,64 s).
Panamera 4S passe de 0 à 100 km/h en 4,67 secondes (simulation calibrée).
Panamera 4S : 440 ch, ratio 4,23 kg/ch. 520d Touring G60 : 197 ch, ratio 9,31 kg/ch.
Panamera 4S : 277 km/h. 520d Touring G60 : 220 km/h.