A
Porsche Taycan
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Taycan | Focus ST 280 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,13 s | 5,68 s | 0,55 s · Taycan |
| 400 m départ arrêté | 13,03 s | 13,80 s | 0,77 s · Taycan |
| 1 000 m départ arrêté | 22,91 s | 24,64 s | 1,73 s · Taycan |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h | 264 km/h | 34 km/h · Focus ST 280 |
| Ratio poids/puissance | 5,15 kg/ch | 5,11 kg/ch | meilleur ratio · Focus ST 280 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Taycan | Focus ST 280 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,53 s · écart serré | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 2,55 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 4,37 s |
| 0–100 km/h | 5,13 s | 5,68 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 7,28 s |
| 0–160 km/h | 9,95 s | 11,78 s |
| 0–200 km/h | 14,43 s | 19,05 s |
| 400 m départ arrêté | 13,03 s | 13,80 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,91 s | 24,64 s |
| VMax | 230 km/h | 264 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 402 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Couple | 345 Nm | |
| Poids | 2 071 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Two-speed dog-ring rear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | Pending |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 431 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
Au départ, la Taycan passe les 100 km/h en 5,13 s contre 5,68 s pour la Focus ST 280. Le couple instantané de 345 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Taycan a 0,55 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la Taycan roule à 148 km/h contre 139 km/h pour la Focus ST 280. L’écart est de 0,45 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Taycan franchit la ligne en 13,02 s contre 13,79 s. L’écart de 0,77 s représente environ 37 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Taycan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 215 km/h contre 194 km/h. À 1 000 mètres, la Taycan termine en 22,91 s contre 24,63 s, avec 1,73 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (264 km/h), la Focus ST 280 ne rattrape jamais son retard au départ.
Bridée électroniquement à 230 km/h, la Taycan n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,27 secondes. La différence de 0,55 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Taycan gagne (5,13 s vs 5,68 s).
Taycan passe de 0 à 100 km/h en 5,13 secondes (simulation calibrée).
Taycan : 402 ch, ratio 5,15 kg/ch. Focus ST 280 : 280 ch, ratio 5,11 kg/ch.
Taycan : 230 km/h. Focus ST 280 : 264 km/h.