A
Porsche Taycan
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Taycan | EV6 AWD Long Range | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,13 s | 5,16 s | 0,04 s · Taycan |
| 400 m départ arrêté | 13,03 s | 13,61 s | 0,58 s · Taycan |
| 1 000 m départ arrêté | 22,91 s | 25,55 s | 2,64 s · Taycan |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h | 185 km/h | 45 km/h · Taycan |
| Ratio poids/puissance | 5,15 kg/ch | 6,72 kg/ch | meilleur ratio · Taycan |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Taycan | EV6 AWD Long Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,53 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,55 s | 2,23 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 3,75 s |
| 0–100 km/h | 5,13 s · écart serré | 5,16 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 6,98 s |
| 0–160 km/h | 9,95 s | 12,89 s |
| 0–200 km/h | 14,43 s | - |
| 400 m départ arrêté | 13,03 s | 13,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,91 s | 25,55 s |
| VMax | 230 km/h | 185 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 402 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Couple | 345 Nm | |
| Poids | 2 071 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Two-speed dog-ring rear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 325 ch | Pending |
| Couple | 605 Nm | |
| Poids | 2 185 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Taycan passe les 100 km/h en 5,13 s contre 5,16 s pour la EV6 AWD Long Range. L’écart de 0,04 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Taycan roule à 148 km/h contre 135 km/h pour la EV6 AWD Long Range. L’écart est de 0,05 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Taycan franchit la ligne en 13,02 s contre 13,61 s. L’écart de 0,59 s représente environ 26 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Taycan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 215 km/h contre 183 km/h. À 1 000 mètres, la Taycan termine en 22,91 s contre 25,54 s, avec 2,63 s d’avance.
La EV6 AWD Long Range bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Taycan en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Taycan plafonne à 230 km/h, la EV6 AWD Long Range à 185 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,15 kg/ch vs 6,72 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,14 secondes. La différence de 0,04 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Taycan et EV6 AWD Long Range sont au coude-à-coude (5,13 s vs 5,16 s, écart non significatif).
Taycan passe de 0 à 100 km/h en 5,13 secondes (simulation calibrée).
Taycan : 402 ch, ratio 5,15 kg/ch. EV6 AWD Long Range : 325 ch, ratio 6,72 kg/ch.
Taycan : 230 km/h. EV6 AWD Long Range : 185 km/h.