Sur 0–100 km/h, Model 3 Long Range AWD gagne (4,44 s vs 5,13 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Taycan J1.1 | Model 3 Long Range AWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,13 s | 4,44 s+0,69 s |
| 400 m départ arrêté | 13,03 s | 12,80 s+0,23 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,91 s−0,58 s | 23,49 s |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h | 233 km/h−3 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,15 kg/chmeilleur ratio | 5,34 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Taycan J1.1 | Model 3 Long Range AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,53 s | 1,18 s |
| 0–50 km/h | 2,55 s | 1,97 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 3,26 s |
| 0–100 km/h | 5,13 s | 4,44 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 5,93 s |
| 0–160 km/h | 9,95 s | 10,48 s |
| 0–200 km/h | 14,43 s | 17,45 s |
| 400 m départ arrêté | 13,03 s | 12,80 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,91 s | 23,49 s |
| VMax | 230 km/h | 233 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 402 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Couple | 345 Nm | |
| Poids | 2 071 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Two-speed dog-ring rear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 346 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 605 Nm | |
| Poids | 1 847 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model 3 Long Range AWD passe les 100 km/h en 4,44 s contre 5,13 s pour la Taycan. À ce stade, la Model 3 Long Range AWD a 0,69 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
À 200 mètres, la Model 3 Long Range AWD roule à 143 km/h contre 148 km/h pour la Taycan. L’écart est de 0,46 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Long Range AWD franchit la ligne en 12,80 s contre 13,02 s. L’écart de 0,22 s représente environ 12 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 230 km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 230 km/h.
À 1 000 mètres, la Taycan termine en 22,91 s contre 23,49 s. Le delta de 0,58 s en faveur de la Taycan montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
La Model 3 Long Range AWD bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Taycan en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Taycan plafonne à 230 km/h, la Model 3 Long Range AWD à 233 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,15 kg/ch vs 5,34 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,04 secondes. La différence de 0,69 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Model 3 Long Range AWD gagne (4,44 s vs 5,13 s).
Taycan J1.1 passe de 0 à 100 km/h en 5,13 secondes (simulation calibrée).
Taycan J1.1 : 402 ch, ratio 5,15 kg/ch. Model 3 Long Range AWD : 346 ch, ratio 5,34 kg/ch.
Taycan J1.1 : 230 km/h. Model 3 Long Range AWD : 233 km/h.