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Renault Megane 3 RS 265
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Megane 3 RS 265 | 320e G20 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s | 7,46 s | 1,38 s · Megane 3 RS 265 |
| 400 m départ arrêté | 14,03 s | 15,44 s | 1,41 s · Megane 3 RS 265 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,97 s | 28,77 s | 3,80 s · Megane 3 RS 265 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 215 km/h | 35 km/h · Megane 3 RS 265 |
| Ratio poids/puissance | 5,19 kg/ch | 8,65 kg/ch | meilleur ratio · Megane 3 RS 265 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Megane 3 RS 265 | 320e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,64 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,74 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 4,58 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 7,46 s |
| 0–120 km/h | 7,69 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 12,40 s | 20,97 s |
| 0–200 km/h | 19,91 s | 46,63 s |
| 400 m départ arrêté | 14,03 s | 15,44 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,97 s | 28,77 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 215 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | Pending |
| Couple | 360 Nm | |
| Poids | 1 376 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 765 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Megane 3 RS 265 passe les 100 km/h en 6,08 s contre 7,46 s pour la 320e. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 265 ch compense. Malgré ce chrono plus rapide, la 320e se situe 1 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Megane 3 RS 265 roule à 137 km/h contre 115 km/h pour la 320e. L’écart est de 0,49 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Megane 3 RS 265 franchit la ligne en 14,03 s contre 15,43 s. L’écart de 1,41 s représente environ 54 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Megane 3 RS 265 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 193 km/h contre 158 km/h. À 1 000 mètres, la Megane 3 RS 265 termine en 24,97 s contre 28,77 s, avec 3,80 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Megane 3 RS 265 plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 320e à 220 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,74 secondes. La différence de 1,38 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Megane 3 RS 265 gagne (6,08 s vs 7,46 s).
Megane 3 RS 265 passe de 0 à 100 km/h en 6,08 secondes (simulation calibrée).
Megane 3 RS 265 : 265 ch, ratio 5,19 kg/ch. 320e G20 : 204 ch, ratio 8,65 kg/ch.
Megane 3 RS 265 : 250 km/h. 320e G20 : 215 km/h.