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Renault Megane 3 RS 265
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Megane 3 RS 265 | 320e G20 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s | 7,46 s | 1,38 s · Megane 3 RS 265 |
| 400 m stehender Start | 14,03 s | 15,44 s | 1,41 s · Megane 3 RS 265 |
| 1.000 m stehender Start | 24,97 s | 28,77 s | 3,80 s · Megane 3 RS 265 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 215 km/h | 35 km/h · Megane 3 RS 265 |
| Leistungsgewicht | 5,19 kg/PS | 8,65 kg/PS | bestes Verhältnis · Megane 3 RS 265 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Megane 3 RS 265 | 320e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,64 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,74 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 4,58 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 7,46 s |
| 0–120 km/h | 7,69 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 12,40 s | 20,97 s |
| 0–200 km/h | 19,91 s | 46,63 s |
| 400 m stehender Start | 14,03 s | 15,44 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,97 s | 28,77 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 215 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | Pending |
| Drehmoment | 360 Nm | |
| Gewicht | 1 376 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 765 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Megane 3 RS 265 100 km/h in 6,08 s gegenüber 7,46 s für den 320e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 265 PS. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 320e zu diesem Zeitpunkt 1 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Megane 3 RS 265 mit 137 km/h gegen 115 km/h des 320e. Der Abstand beträgt 0,49 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Megane 3 RS 265 die Linie in 14,03 s gegenüber 15,43 s. Der Abstand von 1,41 s entspricht etwa 54 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Megane 3 RS 265 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 193 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Megane 3 RS 265 in 24,97 s gegenüber 28,77 s, mit 3,80 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Megane 3 RS 265 auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 320e auf 220 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,74 Sekunden. Der Unterschied von 1,38 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Megane 3 RS 265 (6,08 s vs 7,46 s).
Megane 3 RS 265 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,08 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Megane 3 RS 265: 265 PS, Verhältnis 5,19 kg/PS. 320e G20: 204 PS, Verhältnis 8,65 kg/PS.
Megane 3 RS 265: 250 km/h. 320e G20: 215 km/h.