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Renault Megane E-Tech Electric
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Megane E-Tech Electric | 208 Hybrid 145 e-DCS6 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,96 s | 0,48 s · Megane E-Tech Electric |
| 400 m départ arrêté | 15,59 s | 15,91 s | 0,32 s · Megane E-Tech Electric |
| 1 000 m départ arrêté | 29,16 s | 28,58 s | 0,58 s · 208 Hybrid 145 e-DCS6 |
| VMax (bridée constructeur) | 160 km/h | 214 km/h | 54 km/h · 208 Hybrid 145 e-DCS6 |
| Ratio poids/puissance | 8,11 kg/ch | 8,52 kg/ch | meilleur ratio · Megane E-Tech Electric |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Megane E-Tech Electric | 208 Hybrid 145 e-DCS6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,07 s · écart serré | 2,14 s |
| 0–50 km/h | 3,46 s · écart serré | 3,57 s |
| 0–80 km/h | 5,62 s | 5,87 s |
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,96 s |
| 0–120 km/h | 9,92 s | 10,61 s |
| 0–160 km/h | 18,05 s | 18,80 s |
| 0–200 km/h | - | 35,92 s |
| 400 m départ arrêté | 15,59 s | 15,91 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,16 s | 28,58 s |
| VMax | 160 km/h | 214 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 218 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 768 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 145 ch | E3 |
| Couple | 240 Nm | |
| Poids | 1 235 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | e-DCS6 6-speed electrified dual clutch |
Au départ, la Megane E-Tech Electric passe les 100 km/h en 7,48 s contre 7,96 s pour la 208 Hybrid 145 e-DCS6. Le couple instantané de 300 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Megane E-Tech Electric a 0,48 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la Megane E-Tech Electric roule à 123 km/h contre 120 km/h pour la 208 Hybrid 145 e-DCS6. L’écart est de 0,23 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Megane E-Tech Electric franchit la ligne en 15,59 s contre 15,90 s. L’écart de 0,32 s représente environ 13 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Megane E-Tech Electric plafonne à 160 km/h tandis que la 208 Hybrid 145 e-DCS6 continue d’accélérer vers 214 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,31 s.
Vers 794 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la 208 Hybrid 145 e-DCS6 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 54 km/h.
À 1 000 mètres, la 208 Hybrid 145 e-DCS6 termine en 28,57 s contre 29,16 s. Le delta de 0,58 s en faveur de la 208 Hybrid 145 e-DCS6 montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Bridée électroniquement à 160 km/h, la Megane E-Tech Electric n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,18 secondes. La différence de 0,48 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Megane E-Tech Electric gagne (7,48 s vs 7,96 s).
Megane E-Tech Electric passe de 0 à 100 km/h en 7,48 secondes (simulation calibrée).
Megane E-Tech Electric : 218 ch, ratio 8,11 kg/ch. 208 Hybrid 145 e-DCS6 : 145 ch, ratio 8,52 kg/ch.
Megane E-Tech Electric : 160 km/h. 208 Hybrid 145 e-DCS6 : 214 km/h.