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Renault Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
8,35 s
| Mesure | Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 | E-PACE P200 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,68 s | 8,35 s | 2,67 s · Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 |
| 400 m départ arrêté | 13,92 s | 16,19 s | 2,27 s · Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,35 s | 29,41 s | 4,06 s · Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h | 215 km/h | 15 km/h · E-PACE P200 |
| Ratio poids/puissance | 6,37 kg/ch | 8,74 kg/ch | meilleur ratio · Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 5,68 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 7,63 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 13,03 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 21,75 s | 45,14 s |
| 400 m départ arrêté | 13,92 s | 16,19 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,35 s | 29,41 s |
| VMax | 200 km/h | 215 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 300 ch | Inline-3 Turbo E-Tech (H5F 150) |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 910 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Multi-mode automatic (E-Tech) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 200 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 748 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 9-speed automatic ZF |
Au départ, la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 passe les 100 km/h en 5,68 s contre 8,35 s pour la E-PACE P200. À ce stade, la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 a 2,67 s d’avance et se situe environ 22 m devant.
À 200 mètres, la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 roule à 133 km/h contre 115 km/h pour la E-PACE P200. L’écart est de 1,50 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 franchit la ligne en 13,92 s contre 16,19 s. L’écart de 2,27 s représente environ 87 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 186 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 termine en 25,35 s contre 29,41 s, avec 4,06 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (215 km/h), la E-PACE P200 ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 plafonne à 200 km/h, la E-PACE P200 à 215 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,37 kg/ch vs 8,74 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,46 secondes. La différence de 2,67 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 gagne (5,68 s vs 8,35 s).
Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 passe de 0 à 100 km/h en 5,68 secondes (simulation calibrée).
Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 : 300 ch, ratio 6,37 kg/ch. E-PACE P200 : 200 ch, ratio 8,74 kg/ch.
Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 : 200 km/h. E-PACE P200 : 215 km/h.