Sur 0–100 km/h, Leon 1.4 TSI 150 7DSG gagne (8,91 s vs 10,59 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Leon 1.4 TSI 150 7DSG | Civic | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,91 s−1,68 s | 10,59 s |
| 400 m départ arrêté | 16,69 s−1,20 s | 17,89 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,65 s−2,40 s | 32,05 s |
| VMax (bridée constructeur) | 223 km/h+45 km/h | 178 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,60 kg/chmeilleur ratio | 9,46 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Leon 1.4 TSI 150 7DSG | Civic |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,46 s | 2,91 s |
| 0–50 km/h | 4,12 s | 4,69 s |
| 0–80 km/h | 6,68 s | 7,67 s |
| 0–100 km/h | 8,91 s | 10,59 s |
| 0–120 km/h | 11,87 s | 14,07 s |
| 0–160 km/h | 20,72 s | 27,80 s |
| 0–200 km/h | 39,68 s | - |
| 400 m départ arrêté | 16,69 s | 17,89 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,65 s | 32,05 s |
| VMax | 223 km/h | 178 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 290 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed DSG (DQ200) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 129 ch | Pending |
| Couple | 153 Nm | |
| Poids | 1 220 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | CVT |
Au départ, la Leon 1.4 TSI 150 7DSG passe les 100 km/h en 8,91 s contre 10,59 s pour la Civic. À ce stade, la Leon 1.4 TSI 150 7DSG a 1,68 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la Leon 1.4 TSI 150 7DSG roule à 116 km/h contre 109 km/h pour la Civic. L’écart est de 0,79 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Leon 1.4 TSI 150 7DSG franchit la ligne en 16,69 s contre 17,88 s. L’écart de 1,19 s représente environ 44 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Leon 1.4 TSI 150 7DSG continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 162 km/h contre 149 km/h. À 1 000 mètres, la Leon 1.4 TSI 150 7DSG termine en 29,64 s contre 32,04 s, avec 2,40 s d’avance.
Bridée électroniquement à 185 km/h, la Civic n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,60 kg/ch vs 9,46 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,94 secondes. La différence de 1,68 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Leon 1.4 TSI 150 7DSG passe de 0 à 100 km/h en 8,91 secondes (simulation calibrée).
Leon 1.4 TSI 150 7DSG : 150 ch, ratio 8,60 kg/ch. Civic : 129 ch, ratio 9,46 kg/ch.
Leon 1.4 TSI 150 7DSG : 223 km/h. Civic : 178 km/h.