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Skoda Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
8,62 s
| Mesure | Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 | 218i F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,42 s | 8,62 s | 1,20 s · Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 |
| 400 m départ arrêté | 15,48 s | 16,35 s | 0,87 s · Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,65 s | 29,76 s | 2,11 s · Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h | 215 km/h | 15 km/h · Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 |
| Ratio poids/puissance | 6,98 kg/ch | 9,64 kg/ch | meilleur ratio · Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 | 218i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 1,96 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 3,46 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 5,66 s | 6,05 s |
| 0–100 km/h | 7,42 s | 8,62 s |
| 0–120 km/h | 9,79 s | 11,94 s |
| 0–160 km/h | 16,52 s | 22,26 s |
| 0–200 km/h | 30,13 s | 47,03 s |
| 400 m départ arrêté | 15,48 s | 16,35 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,65 s | 29,76 s |
| VMax | 230 km/h | 215 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 710 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed DSG PHEV (DQ400e) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 140 ch | Pending |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 350 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Au départ, la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 passe les 100 km/h en 7,42 s contre 8,62 s pour la 218i. Le couple instantané de 400 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 a 1,20 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 roule à 124 km/h contre 113 km/h pour la 218i. L’écart est de 0,34 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 franchit la ligne en 15,47 s contre 16,35 s. L’écart de 0,88 s représente environ 34 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 173 km/h contre 157 km/h. À 1 000 mètres, la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 termine en 27,64 s contre 29,76 s, avec 2,11 s d’avance.
Bridée électroniquement à 215 km/h, la 218i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,97 secondes. La différence de 1,20 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 gagne (7,42 s vs 8,62 s).
Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 passe de 0 à 100 km/h en 7,42 secondes (simulation calibrée).
Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 : 245 ch, ratio 6,98 kg/ch. 218i F44 : 140 ch, ratio 9,64 kg/ch.
Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 : 230 km/h. 218i F44 : 215 km/h.