Sur 0–100 km/h, 225xe F44 gagne (6,78 s vs 7,42 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 | 225xe F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,42 s | 6,78 s+0,64 s |
| 400 m départ arrêté | 15,48 s | 14,96 s+0,52 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,65 s | 27,15 s+0,50 s |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h+28 km/h | 202 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,98 kg/chmeilleur ratio | 7,66 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 | 225xe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 1,72 s |
| 0–50 km/h | 3,46 s | 2,84 s |
| 0–80 km/h | 5,66 s | 4,90 s |
| 0–100 km/h | 7,42 s | 6,78 s |
| 0–120 km/h | 9,79 s | 9,21 s |
| 0–160 km/h | 16,52 s | 16,26 s |
| 0–200 km/h | 30,13 s | 29,10 s |
| 400 m départ arrêté | 15,48 s | 14,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,65 s | 27,15 s |
| VMax | 230 km/h | 202 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 710 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed DSG PHEV (DQ400e) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 220 ch | 3 cyl |
| Couple | 385 Nm | |
| Poids | 1 685 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed Steptronic |
Au départ, la 225xe passe les 100 km/h en 6,78 s contre 7,42 s pour la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245. À ce stade, la 225xe a 0,64 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la 225xe roule à 124 km/h contre 124 km/h pour la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245. L’écart est de 0,54 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 225xe franchit la ligne en 14,96 s contre 15,47 s. L’écart de 0,52 s représente environ 22 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 225xe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 172 km/h contre 173 km/h. À 1 000 mètres, la 225xe termine en 27,15 s contre 27,64 s, avec 0,50 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (230 km/h), la Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 ne rattrape jamais son retard au départ.
Bridée électroniquement à 202 km/h, la 225xe n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,98 kg/ch vs 7,66 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,15 secondes. La différence de 0,64 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 passe de 0 à 100 km/h en 7,42 secondes (simulation calibrée).
Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 : 245 ch, ratio 6,98 kg/ch. 225xe F44 : 220 ch, ratio 7,66 kg/ch.
Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 : 230 km/h. 225xe F44 : 202 km/h.